哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師，我身材矯健身手敏捷，最主要開車手速快，大家都叫我小鵬。歡迎收看本期二手車檢測趣事！
說起大排量車，它的好處有諸多！但是隻要一個理由就勸退了很多人，那就是：貴！不僅車的價格貴，稅貴，保險貴，使用成本也貴！八缸也好，六缸也好，換個零件都要比別人多2-4個！而現在不斷上漲的油價更是刺激人們遠離大排量，除非是錢多任性！
今天就見識了這樣一位壕橫的客戶大哥，他要買一臺3。5L排量的賓士ML350，而且是一個開了十年的舊車。小鵬知道會有朋友表示不理解，但是有錢人的思維不是我等所能領悟的，也許人家買這車就是為了賺錢，一年賺的數字比這車的開銷翻了幾十倍不止，所以不能以自己的情況和視角去思考別人！
如果從價效比來說，這輛ML350當年可是80萬級的選手，現在只要15萬就能開回家，不僅效能上沒有多少衰減，而且車標還是那麼閃閃發亮，應付生意上的小場面足夠了！這些才應該是客戶在意的，目前需要做的只是搞清楚車況，不至於在價位上吃虧，所以，檢測就安排上了！
車子屬於是個人車源，車主之前也是買的二手車，開了六年多，這六年沒出過什麼事，就是刮擦了好幾個地方。不過他買車之前的車況就說不太清楚了，用了估計這個詞，說當時車行介紹的沒問題，那時候也還不流行檢測師這一行！所以不太確定。那麼就把這個任務交給小鵬吧！檢測走起！
車輛年款：2010款 ML 350 4MATIC豪華型特別版
出廠時間：2011-07
上牌時間：2012-03
表顯里程：167876KM
廠商指導：89。80萬
車主報價：15萬
看到實車，小鵬就知道全車的外觀都有重新修復，刮擦等皮外傷也有很多，目測車輛狀態一般，至於有沒有大的事故還需要深入檢測。
前機蓋的漆面厚度符合原廠標準，裡面的鉸鏈螺絲也沒有拆裝痕跡，再檢查四周邊緣，附件標籤等細節之處，確認機蓋沒有更換的情況。
右邊大燈雖然沒有製造日期，但是對比左邊大燈有明顯的新舊色差，肯定是後換的，大燈框架和前保險槓等塑膠部件也都有更換。
前縱梁梁頭沒有彎曲變形痕跡，潰縮孔也沒有受力潰縮痕跡，前防撞橫樑螺絲原封未動，看來車頭並沒有發生過較大的事故。
左前葉子板輪眉處的漆面比較厚，應該做過鈑金刮膩子噴漆，再看固定螺絲也是拆過的，不過葉子板梁沒什麼事，焊點也保持了原廠狀態，問題不大，只是外表覆蓋件受損。
左右兩邊和車尾大部分漆面都有做漆，但都是普通的刮蹭引起的，並沒有傷及車身骨架的情況，四個車門門框和ABC柱都還是原廠漆。外觀覆蓋件中，只有右前葉子板是後換的，加上右前大燈和大燈框架，可以判斷右前方有過一定力度的碰撞，但沒傷到葉子板梁，逃過一劫。
看一看客戶比較關心的發動機，3。5L V6搭配7AT變速箱，幾個數字已經說明了一切，不過這貨的官方綜合油耗到了12。2L/100km，實際油耗該有多少呢？並且它只喝97號油，95L的油箱容積，加一箱油的話，唉。。。。。比小鵬一個月的伙食費還多！
先檢查了下四周密封墊、油封等部位，區域性有輕微的滲油，但整體還是比較乾爽的。氣門室蓋螺絲以及正時側蓋螺絲沒拆過，點火線圈等表面附件有正常的維護更換。
一旁的方向機助力泵明顯漏油了，由於是液壓助力，內部的壓力很高，年份久了之後，漏油也是大機率事件，需要及時檢修更換。
內飾風格比較粗獷，那時候還不流行大屏，隨便個屏就算有檔次了！車內的磨損是顯而易見的，儀表里程接近17萬公里，至於是不是真實的，咱們稍後讀一下電腦。
主副座椅都拆下來過，底部海綿和金屬部件沒有發黴和鏽蝕的情況，很可能是維修座椅功能拆的，但也不排除處理涉水泡水的因素。我們做檢測師要考慮多種情況，如果發現某個苗頭就要深度挖掘，要麼證實結果，要麼扼殺掉！
儀表臺內部骨架，以及方向機管柱等裸露金屬部件也很乾淨，沒有泡水生鏽痕跡。
為了以防萬一，小鵬還是拆掉了門檻飾板，重點檢查了門檻縫隙，地毯下面的線束，犄角旮旯，都沒有泥沙等可疑情況。
多功能方向盤的部分按鍵和方向盤四向調節出現了故障，需要檢修。駕駛位的空調風口也有損壞。
連線OBD電腦檢測電控系統，發動機控制模組曾經出現過4缸缺火的故障，現在應該處理好了，就是換個噴油嘴、火花塞或者點火線圈的問題，再不濟檢查是不是缸壓不足，問題不大！其它故障碼也都不影響正常用車。
讀取變速箱資料，發現總的實際里程已經有20萬了，而里程錶才16萬多，雖然調的不多，那也是調了！估計車主自己都不知道這個情況！
上了年頭的車，檢測底盤還是非常有必要的，拆掉下護板，方便檢查每一個角落。
可變空氣懸架看著高檔，但它容易壞呀，而且修一次不便宜，窮人最實際的做法就是，壞了不修！目前減震器已經全部更換，各個球頭膠套暫時沒有漏油的現象。
從下面觀察方向機的漏油程度更嚴重，需要重新維修更換。
變速箱底部殼體的密封墊也有漏油，這種部件建議儘早處理，防止缺油加劇摩擦損傷內部齒輪。
發動機和變速箱連線做功的螺絲原封未動，兩者下面的機腳螺絲也都沒動過，這就可以排除發發變吊裝維修的可能性，整體狀態保持的還是可以的。
從下面再次查看了前後縱梁等骨架結構，沒有一絲碰撞受損痕跡，這下徹底放心了！
實車檢測完畢，總體車況較為一般，沒有傷及車體結構的大事故，發動機變速箱也沒有吊裝大修，但需要整備維修的東西有點兒多，包括變速箱的漏油需要重新打膠處理，方向機也需要重新更換，內飾功能鍵需要重新檢查線路或者開關，以及車身劃痕等。全部弄下來，得花費三到四萬，單一個方向機就要兩三萬。
既然需要花錢整備，那就要從車價裡面扣出來！客戶也是這麼想的，但車主覺得自己比較冤，因為本身要價就比行情便宜很多了，已經讓利了，一分錢一分貨，要是沒這麼些個問題，他也不會賣這麼低的價格！客戶提議，不如雙方各自承擔一半，取個整數？13萬？車主說比車商給他報的還低呢，忙活這大半天圖啥？
車主報了一個底價，14萬，行就行了，不行就沒得談了！客戶問包過戶嘛？車主說不包，就因為這個，客戶決定不買了，他覺得車主太摳搜了，都懷疑是車商假扮個人了！其實客戶要是翻看這車的市場價，應該會覺得車主的底價並不貴，只是額外的整備費用增高了購買成本。
這就是買二手豪車的代價，就像迎娶女明星一樣，既然喜歡她，就要承擔她的日常開銷，買化妝品，做美容，買名貴的衣服和包包，如果沒有厚實的家底和強大的鈔能力，遲早要被拖垮！二手豪車，看似美麗，出手需慎重！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
庫存六年都沒人買，125萬選這輛二手KTM跑車是不是真的識貨？