首先，我承認新能源是未來。我也同意未來燃油車會被新能源車替代。

那麼我為什麼還非要等到2025年才換新能源車呢？

核心還是在於電池。

電池的核心就是那兩樣，一個是續航，一個是安全。

先說續航，對於正常老百姓的需求而言，一般的燃油車一箱油能跑多少公里，新能源車能滿電跑多少公里就能接受。那現在的電車能滿足這個需求嗎？我知道，市面上很多號稱續航能到700+的電車，

但實際續航呢？打個7折？天氣再冷一點，直接打個5折6折都有可能。

你比如像我，家鄉離工作的地方500多公里，我買個電車擔心跑到末尾段沒電，又不想在高速服務區排隊充電，那能怎麼辦呢？

我們都知道，前幾天寧德時代的麒麟電池橫空出世，號稱輕鬆續航超過1000+公里，然後列出來一大堆對於老百姓來講看不懂的資料，說真的，我們沒興趣瞭解能量密度、體積利用率，是用來做磷酸鐵鋰還是三元鋰電池等等。

我們要看到量產車型裡的電池實際續航表現。

那麼，麒麟電池要到2023年才量產。

那我們為什麼還要等到2025年？因為還要看看它安全不安全。

安全方面永遠是電車電池的重中之重，麒麟電池號稱在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現熱失控。

嗯，咱老百姓也看不懂

，我就想知道在

條件比較苛刻下，或者車輛碰撞下，電池起火的機率和保護性措施是什麼？什麼時候能做這樣的實驗？實驗接過是否會公佈？

所以我還要等到2025年，看看新電池實際上路後的安全性。

當然，再等幾年也有一個額外的想法。

就是比亞迪的刀片電池目前被剛出來的的麒麟電池碾壓，但作為多年的電池技術老大哥，比亞迪肯定會奮起直追，

這幾年時間必定跟寧德時代你追我趕，做出更安全和高效的電池來。

我經常說燃油車我們比不過國外，

但新能源車我們是可能彎道超車的

，汽車作為工業的支柱產品，希望我國的新能源能在幾年內取得更大的突破，好讓我們這些老百姓徹底無後顧之憂，加上新能源的消費大軍！