文/口嗨車

圖/官網

2015年，吉利汽車推出了首款B級轎車——博瑞。一經推出就引起了軒然大波，一度被譽為“最美中國車”。

經典的“回字形水漣漪”動感格柵、修長的車身線條，加上富有中國傳統文化特色的內飾設計，在7年前的2015年確實非常的吸睛，吉利對博瑞的期望值也是相當的高。

大氣的外觀、濃重的中國風內飾、豐富的配置、強勁的動力、親民的售價讓博瑞在2015-2017年小有成就，但面對合資車的強勢打壓，博瑞還是沒能突圍，逐漸走向沒落。

此後的博瑞頻繁的更換動力總成，取消2。4L自吸、增加1。5T三缸、AT變速箱換成7速溼式雙離合，這讓消費者對博瑞的成見逐漸加深。

2020年，吉利汽車開啟了雙子星時代，推出了基於CMA平臺打造的星瑞，雖然星瑞定位緊湊級，但實際上它的尺寸完全就是A+級的標準，這一下子就把博瑞推向了深淵。

不光是博瑞，就連博越這樣的走量車型也逐漸被吉利拋棄，吉利目前的新秀是星字輩的星瑞及星越家族，博越雖然還是銷量擔當，但早已不復往日之風采了。

雖然博瑞早在2018年就推出了PHEV車型，但銷量根本上不了檯面，可能跟吉利3缸發動機有關吧。

近日，吉利搞了一個小動作，博瑞PHEV新增了一款車型——博瑞PHEV行政版，指導價20。98萬元。

同博瑞PHEV尊貴型相比，外觀一樣、內飾一樣、動力一樣、配置一樣，唯獨就是輪轂升級成了18寸，但價格卻貴了整整4萬元，最牛逼的是人家還不面向普通消費者售賣，僅針對大客戶銷售。

先不說別的，就拿博瑞PHEV來說，1。5T三缸渦輪增壓發動機+單電機+7速溼式雙離合變速箱的動力總成，15。58-16。98萬元的售價雖然很誘人，但1。5T三缸發動機就讓很多消費者望而生畏，本身吉利插電式混合動力影響力就不大，博瑞PHEV純電續航里程僅有84KM。

再來看博瑞PHEV行政版，20。98萬元的售價明顯就是衝著邁騰GET和帕薩特新能源來的，雖說大眾插電式混合動力也沒啥優勢，但這個售價消費者完全可以買比亞迪漢系列啊，比亞迪漢的實力可是不容小覷的。

吉利想用博瑞PHEV行政版樹立“G”車形象或者是“商務”車形象沒錯，但你這個售價明顯一點誠意都沒有，即便你不面向普通消費群體，那你的大客戶又有多少呢？