日前，梅賽德斯-EQ VISION EQXX概念車再度重新整理了自身在真實路況下的單次充電續航里程，新的續航里程為1202km，打破了此前1008km的記錄。

據悉，此次的行程起點為德國斯圖加特，在經歷全程14。5小時後最終到達英國銀石賽道，並在賽道上繼續行駛了11圈，最終總行駛里程達到1202km。而整個旅程中VISION EQXX概念車經歷了真實的道路行駛路況，平均車速為83km/h，平均電耗為8。3kWh/100km。

梅賽德斯-EQ VISION EQXX概念車釋出於今年年初，新車的設計概念便是著重於電驅動和續航能力方面的表現。因此其擁有曲線光滑流暢的車身設計，以及專門為空氣動力學打造的長尾造型，整車風阻係數僅為0。17，2。12平方米的迎風面積和緊湊後輪距提升了空氣動力學表現。

當車速達到60km/h，主動式後擴散器可自動開啟以最佳化氣流，從而顯著降低風阻係數。賓士與普利司通合作，將VISION EQXX概念車輪胎的滾阻係數降至4。7。

作為一輛電動車，梅賽德斯-EQ VISION EQXX概念車的整車重量為1755千克，這得益於新車材料選擇到創新仿生結構，VISION EQXX概念車實現了全面輕量化的設計理念。電池頂蓋採用源自F1方程式賽車工藝的可持續碳纖維-甘蔗複合材料；BIONEQXXTM後底板鑄件使用了鋁製一體式鑄造工藝，輕量化單體結構鑄件取代了由多個部件拼接構成的沉重部件，重量降低高達20%。

VISION EQXX概念車的電力驅動系統最大功率可達204馬力（150千瓦），同時配備100kWh的電池包。與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%（總重量約為495公斤），同時車頂的太陽能板可為電池系統提供25公里的額外續航里程。

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