據乘聯會日前公佈的資料顯示，在剛剛過去的4月份，日產軒逸繼續“神車”本色，拿下了25493輛的銷量表現，成為了國內轎車銷量榜上的第二名。

可想而知，面對軒逸如此高的市場熱度，許多新車型也許會望而卻步；不過有這麼一款新車，或許有實力切來軒逸的“蛋糕”，它就是五菱佳辰。

一直以來，想把軒逸拉下馬的國產車有很多。那麼預售價6。98萬元起的五菱佳辰，面對日產軒逸，能否打個平手呢？

看空間表現，哪款車型更勝一籌？

為什麼日產軒逸能在一眾實力派選手中實現突圍？

一個重要原因就是軒逸的駕乘舒適性表現不錯，畢竟日產的“行走的大沙發”這個稱號，可不是浪得虛名。

首先，從尺寸表現來看，長/寬/高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm的軒逸，在同級別車型中還是挺有優勢的；而且車內空間規劃還合理，五個成年人一起坐在車裡也不覺得擁擠。

我們還比較喜歡軒逸的座椅：這套座椅填充物的厚實度不輸家裡客廳的沙發，坐久了也不覺得疲勞，比較適合長途乘坐。美中不足的是，後排座椅不支援放倒，如果我們拿著幾個大行李箱，就有些一籌莫展了。

單論尺寸表現，長/寬/高分別為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm的五菱佳辰，比軒逸還要給力。但我們不是隻看尺寸引數的“膚淺之人”，舒適性怎麼樣，還得試乘一番才知道。

坐進五菱佳辰車內，我們注意到，頭部空間和腿部空間都比較充裕，就連被不少人視作“雞肋”的第三排座位，在佳辰這兒，也能給足空間，畢竟這可是一輛大7座的家用車。並且這款車第二排處的兩個獨立座椅，內側均配有摺疊扶手；第三排座椅的活動頭枕配備齊全，車窗面積較大，舒適性也不差。

另外，五菱佳辰的後排座椅可以翻折：這意味著如果是一家三口自駕出行，就可以把車輛的後排座椅直接翻折了，放下數個大行李箱也不成問題，無論是出去露營或者是自駕遊，這種靈活多變的空間都能派上用場。

1.6L對1.5T，動力孰強孰弱？

當然，我們評價一款家用車不能只看空間舒適性表現，動力效能表現也是一個重要的衡量指標。

動力方面，日產軒逸搭載了1。6L自然吸氣發動機，最大輸出功率135馬力，峰值扭矩159N·m，和強勁的動力輸出不太沾邊。

不過對於軒逸這種定位舒適風格的家用轎車來說，確實不需要太強的動力效能：從試駕體驗來看，這款車運轉流暢且平順，在城市代步比較愜意；同時由於動力儲備不算充足，想要再加速就有些吃力了。

如果從賬面資料出發，搭載了1。5T渦輪增壓發動機的五菱佳辰，最大輸出功率147馬力，峰值扭矩250N·m，要比日產軒逸來得更為強勁。但是對於效能控而言也需要多說一句，這款車也沒辦法支援我們激烈駕駛。

在實際駕駛中，我們發現，五菱佳辰的加速表現確實也要比軒逸略勝一籌，比如我們需要超車變道的時候，輕踩油門就能獲得較為不錯的動力響應，自然也更有自信心。此外，這款車配備的CVT變速器，調校得比較不錯，在擁堵路況下也有較好的平順性，能帶來不輸軒逸的愜意駕駛感受。

互聯時代，智慧配置要跟上

經過兩輪對比，日產軒逸略遜一籌。

不過軒逸還有機會：在互聯時代裡，車輛的智慧配置對用車品質也有較大影響；在智慧配置上，軒逸能否實現逆襲？

坦白來說，軒逸搭載的8英寸大屏，確實挺吸晴的；同時這套大屏還配備了Nissan Connect超智聯2。0系統，功能頁面比較清晰直觀，我們常用的導航、收音機以及車輛資訊設定等功能，都被包含其中。不過需要指出的是，酷我音樂、日產智行電臺、愛奇藝影片等應用需要額外購買增值服務包。

從觀感角度來說，五菱佳辰的10。25英寸大屏，的確會更抓人眼球。而且這塊大屏配備的Ling OS靈犀系統，功能分類比較清晰，螢幕左側的快捷應用欄比較方便我們快速找到自己想要的內容。這套系統的語音控制功能還能支援指令連續輸入，反應速度也不錯。如果你平常喜歡自駕出遊，則能利用系統的組隊功能和朋友自由組隊出行，讓出行更有趣便捷。

結束語：

單月銷量位居排行榜第二名的日產軒逸，的確有自己的過人之處，想要贏過這款車絕非易事。如此看來，能在空間、動力和智慧配置上對比軒逸，均佔據一定優勢的五菱佳辰，確實值得稱道。而且五菱佳辰的預售價才6。98萬元起，待到這款車正式上市後，對軒逸的衝擊很可能會更大一些。