隨著晶片技術的發展與汽車電氣化的深入，各大車企對智慧互動的探索也變得越來越迫切。和以往操作按鍵和旋鈕進行控制的做法不同，今天的消費者更願意透過語音，甚至是手勢去控制車輛的各種功能。
在此背景下，吉利研發了全新的“吉利銀河OS”車載系統。與傳統車機系統不同的是，這套系統並非是一個用安卓或其他系統打造的移動裝置，而可以視為一臺具備獨立運算能力的電腦。那麼，吉利銀河OS體驗如何？今天，我們就以首次配備這套系統的星越L為例，給大家進行全方位的介紹。
滿足日常用車需求，基於Linux系統打造的G-Netlink
對於一臺汽車而言，人們往往關注的是它的機械效能、空間表現，至於汽車的智慧互動，也是近幾年才興起的概念。所以我們可以看到，以前的車型所搭載的互動系統，更多的還是藍芽、CD等配置。
帝豪 2014款 兩廂 1。3T CVT尊貴型
早在2010年，吉利就釋出了基於Linux系統打造的G-Netlink，也就是吉利E01平臺。參考當時的資訊，這套系統內建了預約保養、遠端診斷、電話語音、網路電視等功能，看似豐富，但歸根結底還是系統的簡單融合，甚至談不上整合，比如早前的帝豪就是搭載這套系統。
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重新定義智慧座艙，吉利銀河OS釋出
進入2022年，越來越多的企業都開始了智慧座艙的研發。
比如在早前，華為就推出了鴻蒙OS智慧座艙系統，當然，百度、騰訊、阿里這樣的科技公司
，在這一細分領域同樣也有涉及。其本質，就是為整車企業提供智慧互動解決方案。
反觀吉利星越L，它採用的是億咖通科技融合百度Apollo導航、語音底層技術與自身在智慧座艙體驗領域的量產經驗，基於全新硬體平臺打造的吉利銀河OS。
它基於12nm工藝汽車座艙平臺E02打造，擁有6G運存，64G儲存記憶體。
按照官方的說法，這套系統具有車控能力、互動體驗和多樣的應用生態，並且可持續升級迭代。
汽車座艙平臺E02
採用8155計算平臺，算力超過特斯拉HW3.0晶片2.5倍
要想了解吉利銀河OS，就不得不看它的首搭車型——星越L。目前，吉利的BMA、CMA、SPA和SEA四個架構，而星越L採用CMA平臺設計。需要說明的是，
星越L使用的GEEA2.0電子電氣架構提供的超過1300個車身訊號與的170多個車控功能，
以及高通驍龍TM第三代汽車數字座艙平臺提供的算力。
未來吉利智慧架構還將推出GEEA3。0中央計算平臺架構，從“域控制”向“中央整合控制”進化。熟悉智慧汽車的朋友應該都知道，這種設計可以將汽車的軟體和硬體打通，進而讓汽車擁有整車OTA能力，對比傳統汽車的車機系統升級更為全面。
GEEA3。0中央計算平臺架構
我們先看這套系統的硬體配置，也就是高通驍龍SA8155P，作為當下汽車圈較熱門的晶片，
這套晶片算力可達360萬次/秒，超越了特斯拉使用的HW3.0晶片足足2.5倍，在這裡給大家補充一下，特斯拉FSD HW3.0計算平臺的算力為144TOPS。
基於強大的硬體基礎，銀河OS系統具備
人車互動、生態系統接入、語音識別系統等多種功能。
特斯拉FSD HW3。0計算平臺
提升人車互動體驗，打造三屏互動
星越L採用的是接近1米長度的三屏系統，尺寸均為12。3英寸 ，可實現1指、2指、3指滑動互動。從實際的體驗來看，銀河OS的三屏聯動操作比較簡單
，1指可快速切換各控制元件；2指可實現中控屏分屏顯示；3指實現跨屏互動
。
據悉，
8155計算平臺
最多能夠支援5個螢幕，目前主流單螢幕會選擇
驍龍820A，而超大屏或者多屏系統一般而言都需要搭載8155晶片
才能夠達到最佳的使用效果。
同時，這臺車還提供副駕多媒體屏，
除了Bilibili、愛奇藝等APP，它還支援各種遊戲APP的執行。但需要說明的是，導航只能夠執行搜尋的操作，
最終的地圖導航會發送到中控屏上去執行，這一點使用起來還是比較彆扭的，後期升級或許可以得到提升。
SOP場景是目前智慧座艙的一個應用場景，
銀河OS提供小憩、女神、洗車、醒神、浪漫等多種場景控制，中控屏和副駕屏可執行的場景是不同的。這種做法與虛擬人物類似，可以提升大家的駕駛樂趣。
支援生態接入，打通各個軟體之間的隔閡
和傳統的單一媒體不同，吉利銀河OS支援生態接入。目前已經經過改造接入的APP超過20款，小程式生態也開始搭建，支援車載微信，所以我們在方向盤上面，也可以看到一個微信的圖示。大家在開車的時候，操作起來也是比較順手的。
同時，為了提升定位的準確性，這臺車的高精地圖來自百度Apollo，當然，如果你不習慣操作這套系統，還可以選擇華為Hicar，在這裡面可以體驗車載版的高德導航。從實際體驗來看，吉利銀河OS已聯合百度、騰訊、位元組等合作伙伴，構建了豐富的車載生態。
涉及到的板塊也有很多，除了前面提到的導航、車載微信等，像酷我音樂、喜馬拉雅、愛趣聽、抖音、B站、愛奇藝、全民K歌等也都沒有缺席。同時，吉利銀河OS1。3版本還引入了騰訊影片、騰訊地圖、芒果動聽及央廣雲聽等多項功能。
吉利銀河OS1。3新增騰訊影片
語音識別準確，支援可見即可說
一臺車是否智慧，還可以從這臺車的語音系統著手。目前來看，吉利銀河OS的語音系統基本上有百度Apollo提供技術支援，參考官方釋出的資訊，這套系統支援
主駕極客模式、真人全景發音、多音區抗干擾、可見即可說
等四大功能。
其中，主駕極客模式是一個完全不需要喚醒詞的可持續對話語音環境，只要駕駛員說出自己的想法，汽車就會做出相應的反饋。究其原因，銀河OS這套語音系統可以識別上下文語義，來達到連續理解自然語義的效果，舉個例子，在開車的時候，我們如果說，我選擇不堵車的路回家，導航就會自動繞開擁堵路段。
主駕極客模式
多音區抗干擾，也是同級車型少有的。具體來看，百度提供兩級AEC回聲消除演算法、多音區解決方案能夠有效精確定位發聲源，清晰定位主駕音源。比如副駕駛說開啟車窗，那麼，汽車的車窗就只會在副駕駛開啟，至於其他車門的車窗，並不會發生太大的變化。
此外，吉利銀河OS還為使用者提供“真人全景發音”功能。在實際使用的時候，大家可以使用個性化的語音包或錄製自己的語音包定製車機系統的全域性發音。雖然這種功能的實用性不強，但對於提升駕駛的趣味性還是很有幫助的。
真人全景發音
自主品牌車機系統發展如何？
當前
，高通、聯發科、地平線等車機晶片
在自主品牌車聯網系統上均有應用，就拿超強算力高通驍龍SA8155P來說，這塊晶片在不少自主車型身上都有搭載，除了前面提到的星越L，像領克09、埃安LX、哈弗H6S、哈弗神獸、威馬W6、蔚來ET7等車型都有涉及。
作為對比，長安UNI-K 搭載最新一代IMS 智慧互動系統，採用基於地平線征程 2打造的Super Fast 晶片。該車同樣具備不錯的智慧互動能力，且可以實現手勢切歌、拍照、導航回家、導航到公司等功能，在功能屬性上，長安UNI-K與星越L不相上下。
另外，在車載生態領域，自主品牌一直緊密合作BATH（百度、阿里、騰訊、華為）等品牌合作，而從近幾年的市場生態來看，像位元組系的幾大平臺也紛紛加入了進來。
可見，在智慧座艙的打造上，無論是硬體配置，還是外界的生態，
吉利星越L搭載的的銀河OS系統都有著不錯的表現，可以滿足大家的用車需求。目前來看，這套系統也在博越X這臺車上有所搭載。
至於星瑞、帝豪等車型，後期或許也會進行同步。
結束語：
不同於消費者的模糊認識，當代車企對於智慧化已經有了明確的判斷。在他們看來，一輛智慧化汽車至少應該具備兩大條件：一是以
人為本的場景化設計，可以滿足大家的日常用車需求，提升出行體驗；二是足夠安全的智慧硬體，包括算力冗餘的晶片、能夠識別路況的雷達
、攝像頭等。不過相比後者的原因，消費者更為注重前者的結果。從吉利星越L搭載的銀河OS系統來看，無論是算力強大的通驍龍SA8155P晶片，還是與BATH等品牌合作的生態，都符合前面說的概念。所以對於時下使用者來說，也就可以滿足大家的用車需求。