7月的第一天，哪吒13157臺，零跑11259臺，蔚來12961臺，小鵬15295臺，理想13024臺。所有一流的新勢力品牌都相繼公佈了自己的銷量，全部破萬，一個個的增長率又是熟悉的50%起步，最高增長率265%，就連極氪001這種35萬左右的新勢力車型都能賣4302臺，還有問界這種高階車型預定量破萬臺。足以證明中國的中高階消費水平有多麼恐怖，著實讓我等打工人汗顏啊。

但，這些銷量在過幾天BYD的銷量面前都是弟弟，不出所料，BYD汽車6月的月銷量至少10萬+，其中賣的最高的仍然會是宋PLUS DM-i車型，然後秦，漢，唐，元以及海洋網路的車型銷量也不會低，消費者基本是在用腳指頭進行思考如何購買。

目前銷量大漲的BYD如此的受歡迎，那麼一眾國產汽車中還有能誰能與之抗衡呢？

先說國企：

一汽：除了靠大眾吃飯還有啥？自己的紅旗前兩年還可以，今年銷量也是跌得厲害，新能源轉型慢是硬傷，而奔騰則是越玩越垮。

北汽：還不如一汽，說它扶不起的阿斗不過分吧。

上汽：合資依舊不錯，榮威中庸之道玩得溜， 但是挑不起大梁。新品牌飛凡（R）也是不溫不火，感覺有力沒使到正面上。主打年輕的名爵仍然還太年輕。

廣汽：豐田不用多說，傳祺品牌從爆火到現在的平淡證明了它的長路漫漫，質量和口碑仍需努力，而新品牌埃安雖然銷量日漸高漲，但其中網約車佔了一半，私家車很少。但仍然是國企中新能源車型發展比較快的。

民企：

長安：百年福特毀於長安，這話多少有點玩笑的成分，但是福特確實在長安經歷起起伏浮，自己的品牌CS75PLUS是不錯的表現之一，之後的歐尚也不錯，不過UNI T和K系列仍然割了一大波韭菜，不知道有多少車主哭暈在車上，至於新能源轉型成果並沒有多好。

長城：曾經的王者有多風光現在的夕陽就有多落寞，第一名SUV短時間都不會屬於H6了，高階品牌WEY牌更是不知道前路在何方。坦克銷量下跌，皮卡雖然還是一哥，但最重要的哈弗銷量卻越來越低，新能源就靠尤拉嗎？

吉利：和哈弗一樣都是王者，但是又不一樣，它目前也是國產中除了比亞迪外佈局最完善的。高階車型全面發展，極氪，領克價格和銷量都還可以，中端基本盤博越博瑞帝豪穩定輸出，新能源沒有BYD名頭響亮但是卻各有各的特色。

綜合以上，我比較更看好吉利，哈弗以及廣汽。吉利的雷神超級混動，火箭衛星計劃，極氪高階車型的成功都讓人看到了它的全面和實力。哈弗的檸檬超級混動和押寶的氫能源汽車也有著不俗的實力。廣汽背靠豐田的名氣讓自己的新能源發展迅速，效果頗豐。其它企業各有各的佈局，最後真心希望所有國產的車型後面能百花齊放，一枝獨秀對消費者來說終究不是好事。

結束。