摘要：這位“最佳拍檔”將帶你走上發家致富路。
引言：以工具車身份出場，金剛炮有沒有“金剛鑽”？
幾年前，在國產皮卡普遍以商用為主之際，長城皮卡推出了長城炮皮卡，率先進軍乘用化、高階化皮卡領域。幾年後，當乘用化、高階化的國產皮卡已經不再是稀罕物時，長城皮卡卻又走上了“回頭路”。
作為長城炮品牌推出的全新商用皮卡車型，金剛炮的售價區間為8。88萬元—12。58萬元，價格相對親民，但這並不意味著新車沒什麼本事！
找不同：金剛炮和長城炮商用版有何不同？
和長城炮商用版手動擋車型相比，全系僅提供手動擋車型的金剛炮在售價方面竟然是與之持平的，二者同屬長城炮品牌，前者劍指商用，後者同樣錨定商用，這也不禁令人發問——金剛炮的來意是什麼？
從血統層面來看，金剛炮和長城炮可看作是“同父異母”的兄弟，二者為同平臺車型，只不過金剛炮誕生於湖北荊門工廠，長城炮則誕生於重慶永川工廠。而在外觀設計方面，金剛炮的設計也和長城炮不同，新車採用了相對低矮的設計，貨臺也偏低，更符合商用的定位。
也正是因為整車相對低矮的設計，所以即便新車在前臉處採用了蜂窩狀進氣格柵以及大量的鍍鉻裝飾來試圖烘托整車運動氣息和時尚氣息，但從整體視覺層面上來看，結局並不理想。對轎車而言，一低遮百醜，但皮卡來說卻是，一低毀所有。
在車身尺寸方面，金剛炮長箱版車型的車身尺寸為5635*1880*1815mm，軸距為3410mm，長城炮商用版長箱版車型的車身尺寸為5665*1883*1882mm，軸距為3470mm，後者在車身尺寸方向全面超越前者。
但在裝載能力方面，金剛炮長箱版車型的貨箱尺寸為1820*1500*495mm，長城炮商用版長箱版車型的貨箱尺寸為1760*1520*538mm，從貨箱貨檯面積層面來看，顯然金剛炮的裝載能力要更成一籌，而低貨臺的設計更將優勢進一步放大。不僅僅領先於自家產品，和直接競品鄭州日產銳騏6相比，金剛炮同樣遙遙領先。
除了設計和尺寸之外，金剛炮最大的不同是針對車架、制動、懸架進行了全面升級，在承載力、抗腐蝕性、制動能力等方面表現更出色，從而滿足更嚴苛的用車工況。
難不成金剛炮此行是為了“內卷”？
的確，從獨特的設計和針對性升級來看，金剛炮比長城炮商用版更適合商用，因此，壹哥猜測長城炮商用版未來可能會迎來停產，尤其是低配的手動擋車型。一方面，“專業的事”交給“專業的人”來做，另一方面，長城炮商用版停產後將產能留給未來的X炮，若能如此，此舉堪稱一舉兩得。
動力足：問題來了，金剛炮好開嗎？
金剛炮全系提供2。0T+6MT的動力總成，其中2。0T發動機提供汽油、柴油兩種選擇，前者的最大功率為140kW，峰值扭矩360N·m；後者的最大功率為120kW，峰值扭矩為400N·m。而此次壹哥試駕的車型為柴油版車型。
柴油車型最大的特點是扭矩大，且發動機爆發峰值扭矩的轉速較低，因此，車輛起步時你能夠感受得到這輛車動力很足，即使對於很少開手動擋車型的駕駛者來說也很容易上手，只要穩住左腳就幾乎不會熄火。
除了動力足，這輛大塊頭就幾乎再沒有什麼操控可言了。
其一，金剛炮的擋杆非常一般，換擋過程沒有一絲吸入感，擋位生澀，且換擋形成偏長，這也使得駕車動作不會優雅，而初次上手甚至可能出現掛擋失敗的情況。
其二，剛剛提到，新車針對懸架進行了升級，這點在動態表現時能夠輕鬆感知——這輛車有些顛簸。
金剛炮和長城炮相同，均採用了鋼板彈簧後懸架，但為了考慮金剛炮需要應對裝載更多貨物的情況，因此為了避免支撐性不足，新車只能選擇增加鋼板彈簧厚度，這樣一來空車狀態下自然難以保證舒適度。壹哥目測，金剛炮的鋼板彈簧的確要比長城炮更厚。
事實上，每一次試駕，壹哥都會將車輛的操控表現當作重中之重，但操控在這輛金剛炮上還重要嗎？沒有操控的金剛炮就不是一輛好車嗎？對於一輛售價10萬塊的工具車來說，動力和扛造顯然是由於操控和舒適的。
當然不是，10萬級車型、手動擋國產車、商用大皮卡哪個能和操控沾邊，更別提將這些標籤全部湊齊的金剛炮。金剛炮此行的目的是為使用者創造經濟價值，而不是感受駕駛樂趣，因此，在駕駛層面，新車只要擁有動力強、油耗低的優點就已經足夠優秀。
看配置：除了頂配皆丐版
雖然新車全系採用手動變速箱，且頂配和入門車型售價差值不足4萬元，但金剛炮依然提供了多達三十餘款新車，因此要想選擇一款最適合自己的車型也並不容易。
首先，針對選柴油車型還是選汽油車型，要看所在地是否可以辦理柴油皮卡牌照，以北京地區為例，柴油皮卡是禁止上牌的，而在個別的確，柴油車、汽油車的限行政策也有區別，在這種情況下消費者只能選擇汽油皮卡。
如果當地沒有把柴油車區別對待，那麼針對對動力有更高要求、更在意用車成本的消費者來說，柴油車型更適合，如此之外，汽油車型仍是首選。因為從價格層面來看，金剛炮柴油版車型比汽油版車型的定價高了整整7000元。
而關於貨箱的選擇，壹哥認為，在不考慮停車環境的情況下，首選兩款長箱版車型。儘管長箱版和長箱平箱版比標箱版貴了2000元，但裝載能力的提升是非常顯著的。而在兩款長箱版車型中，如果裝載的貨物是農副產品，那麼注重容積的長箱版車型即可，如果裝載的貨物為電器、門窗等有稜角的產品，那麼採用純平貨臺的長箱平箱版車型更合適。
最後，就配置而言，壹哥認為應首選頂配車型，即領航型車型。事實上，在汽車市場，“鳳尾”比“雞頭”更受歡迎，也更實用，甚至更有面子，但這個情況在金剛炮身上並不適用。
在金剛炮的官方介紹中，新車的配置很豐富，其提供定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、皮質方向盤、仿皮座椅、主駕駛位電動調節、座椅加熱、自動空調、後排空調出風口等配置，但據配置表顯示，這些配置均只出現在頂配車型上，且更值得一提的是，就連前排的側氣囊、ESP也都頂配車型的專屬。
當然，如果你對配置沒有一丁點的要求，只求一輛皮實耐造的工具車，那麼幹脆就“一不做二不休”，直接入手入門車型，入門車型和中配車型相比最大的區別無非是沒有中控屏而已，絲毫不影響日常使用。
談及金剛炮的配置搭配，用“除了頂配皆入門”形容再合適不過了，因此，消費者最好的選擇就是要麼選頂配車型，要麼選入門車型。而提到金剛炮的配置搭配，也不得不聊一下新車的儀表，在為期半天的試駕體驗中，壹哥一度以為這是一快UI簡單的全液晶儀表，但萬萬沒想到，它竟是由兩塊反射式液晶屏和一塊小尺寸液晶屏共同組成。
寫在最後
金剛炮並不完美，但在出色的實用性和厚道的定價面前，它的缺點是可以被忽略的，對創業人士，尤其是創業青年來說，將這輛商用皮卡作為“回本神奇”再合適不過了。
在壹哥看來，長城皮卡之所以能穩坐國內皮卡市場頭把交椅，和豐富的產品佈局不無關係，而剛剛登場的金剛炮也將憑藉自身優勢，向10萬級商用皮卡市場發出最強音，助力長城皮卡繼續擴大優勢。（完）