因為之前有過鈴木的UY百年紀念款，所以對於125排量的小踏板就不再選擇了，感覺不能向生活妥協，還能再撲稜兩下。想選擇一款動力更充沛的150cc及以上的運動踏板。

轉了一些店，看到

豪爵UHR150售價18880元（150cc），三陽HUSKY ADV售價23800元（150cc），賽艇250售價是23999元（帶abs那款，250cc），賽科龍的RT2售價20800元（250cc）。

秉承著讓每一分錢都花得有價值的原則，價效比是最重要的選車因素（其實就是價錢因素……一個字就是窮）。當明白了核心要素之後，格局一下子就打開了，直接就定位到了賽科龍的RT2。

250cc的排量，這個價格很有誘惑力

的有木有？

機甲風真的很帥，踏板也可以戰鬥

再加上一些配置，比如

無鑰匙啟動，風擋五級可調，戰鬥的機甲外形

……雖然價錢比賽艇250便宜，但是推重比更大一些，續航里程更遠，中高速效能更是領先。其他的兩個也不用比了，光是效能和價錢，直接出結果了。就這樣，我入手了RT2……

那麼接下來，就給大家介紹一下RT2的情況吧，具體的引數這裡不羅列了，直接上用車感受！

先入手，再瞭解。猶如先結婚，後戀愛

這車騎起來，總體來說是不錯的，它的

動力隨叫隨到，很猛，尤其是中高速。

據說發動機是宗申聯合韓國大林開發的，但這些和我沒關係，我只知道跟其他的踏板比起來感覺是有一些不同，很爽。

操控起來很靈活，轉彎半徑也小。

就是車雖然大，但是不笨重的感覺。

新車剛到手時，油耗讓我一愣。但是不要怕哈，新車剛開始第一箱油就這樣，後面就下來了。

實測油耗在3.8個左右

，在心理預期之內，可以接受。

這車的

車燈不錯

，不需要後期換了，晚上挺亮的，滿滿的安全感。而且它出廠調教的遠光就不沖天！可以放心開遠光，不會直接照人臉。（但還是友情提示：合理使用遠光燈）

燈光要好評一下

這車軸距在250級別中是最小的，1400，這就註定它操控上靈活，

轉彎半徑小。

但是有一點可以放心，

座椅空間很大

，帶個人不會擠。

有個亮點提一下，這車

輪胎抓地力不錯

，用的半熱熔的輪胎。而且

制動效果非常不錯

，雖然用的不是名牌的卡鉗，但是你可以放心的剎車（我車abs都介入過好幾次了，很穩）。

制動系統大大點贊！

當然，說完了優點，肯定得吐槽一下缺點的。主要有三點：

1、

怠速抖動

，是真的抖呀，我其他單缸車也不這麼抖呀；

2、

關馬桶問題，不好扣

；

3、

儀表在陽光下太暗

，如果豔陽高照，儀表一片烏漆墨黑。。。。。

綜合來說一下：這車價效比很高，操控靈活，動力充沛，而且配置了一些實用的功能，比如無鑰匙啟動、側支架熄火開關、無極可調風擋等。

在絕對的價效比面前，那些缺點似乎也有了原諒的理由。

近幾年賽科龍不斷的出新車，可以看出國內的廠商在不斷的進步，這是好事，最終收益的終將是我們消費者。

*本文內容由

小閆的評測報告

釋出於摩托範APP*

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