奧迪作為最早進入中國，最早被消費者認可的豪華品牌，其產品一直有不錯的市場地位。老Q7推出的時候也體現了這一點。
老款Q7，外觀霸氣、大氣、雍容華貴，深得人們的喜愛，尤其是喜歡大車的中國人，直到今天，老款Q7仍然被很多人視為一代經典。
可惜的是，換代的Q7多了精緻，但卻少了這類車該有的神韻，再也難以重現輝煌了。
今天小編就帶大家來了解一下奧迪Q7這款車的歷史，以及看看它是如何透過換代把自己換死的。
在瞭解Q7之前，你得先知道大眾途銳
大眾汽車大家都熟悉，大名鼎鼎，但是當年並沒有真正的豪華車型，所以大眾迫切需要有車型來改變這一現狀，這就是大眾輝騰和大眾途銳的開發根本原因。
其中，輝騰被稱為最低調的百萬豪車，但是總被認為
“大號的帕薩特”
，甚至網上還為此出過很多段子，而另一車型就是途銳，百萬級豪華SUV。
途銳的研發過程，當然少不了奧迪的參與，甚至同一家族的保時捷也作為參與方做了最主要的工作，因此途銳的各方面能力還是比較均衡的，其車輛本身的效能已經不輸於一線豪華品牌。
大眾品牌受限，奧迪Q7橫空出世
奈何大眾畢竟在品牌力上差地多，就算途銳在懂車人眼裡再好，但是大部分人還是無法接受大眾牌的豪華SUV，由此，奧迪牌的豪華SUV就必然被提上日程。
由奧迪來作為品牌承載主體打造一款高效能豪華SUV顯然更有其合理性，顯然也更有市場前景。於是在PL71平臺上，Q7應運而生。
之所以用Q作為命名的序列，想必大家都清楚，那就是
大名鼎鼎的Quattro四驅系統
，所有奧迪品牌的SUV序列均以Q命名，從Q2、Q3、Q5直至最高 級別的Q7，當然後來Q8也有了，這就是後話了。
奧迪Q7第一代（2005-2015）
2005。9。12，世界最重磅的法蘭克福車展如期舉行，奧迪帶來了真正的大物件-奧迪大型SUV首次出現在公眾面前，這是奧迪品牌的SUV開山之作。
而出現在公眾面前的Q7也不負眾望，以其高貴大氣的外觀造型、高科技的內飾造型、領先的動力等方面征服了挑剔的車主。
外觀方面，前臉碩大的中網顯示出不怒自威的霸氣，大燈面積也比較大，配得起Q7碩大的車身，車外後視鏡也是粗壯的SUV風格，在巨大的奧迪四環車標下，
無不露出其高貴和霸氣
。
車尾的設計與車頭相得益彰，後備箱上邊的擾流板增加了其運動屬性，車燈佔比較大面積，車燈內部造型誇張精緻，全紅色的配色也顯示出其自信和霸氣。
大字型的“Q7”和“3.6”排量的標示
，告訴周邊人自己的身份，第一代的
Q7配置了3。6升V6、4。2升V8兩款汽油發動機，並且還有動力更強勁的柴油版，後來甚至配置了極其誇張的6升V12發動機，土豪專用。
和3。0升V6和4。2升V8兩款柴油發動機，後期還追加了一臺6。0升V12柴油發動機，
全系毫無疑問標配Quattro四驅系統。
在那個年代，雖然寶馬出色的大型SUV車型X5已經更新到了第二代，但這並不影響奧迪Q7的風光，憑藉出色的產品力和差異化的定位，
奧迪Q7大獲成功
。
奧迪Q7全系標配7座車型，且外觀看起來比寶馬X5更大，更霸氣，再加上
Quattro四驅系統的出色加持，奧迪Q7成了當時成功人士的嚮往，能開上奧迪Q7的感覺，往往比寶馬X5還要更有成就感。
本來這一切都應該繼續，
可惜在新一代Q7到來時，風光不再。
奧迪Q7第二代（2015-今）
2015年，第一代奧迪已經活躍了10年，同樣是在車展，第二代奧迪橫空出世，只是地點換在了2015年北美全球首發。
也許是為了迎合消費者，在外觀設計上，這一代奧迪進行了全新的改動。外觀設計更加精緻、更加時尚，也更加 運動，但是卻少了老款的穩重和霸氣，更沒有了老款那種不怒自威的感覺，說是大號Q5估計沒有人反對，從這臺車上，
你再也感覺不到他是一個七座的大傢伙。
來到車輛尾部，和其他車相比，沒有太突出的特點，年輕動感中，
卻迷失了自我
，給人的感覺很好看，但是似乎也只有如此了。
內飾方面，沒有什麼好詬病的，這一貫是奧迪的強項，可升降懸浮式螢幕是亮點，精緻程度也無可挑剔。再加上液晶儀表盤的應用，
讓奧迪Q7的科技感滿滿。
2020年，第二代Q7進行了中期改款，也許是看到了銷量的疲軟，改款Q7的中網又回到了
直瀑式的樣式，與第一代有點類似，但是更精緻，內飾進行了更進一步的提升。
至於新車型是否能重新將消費者拉回來，
那恐怕只能交給市場來驗證了
小結
一代經典奧迪Q7的設計風格，逐漸由商務、霸氣向精緻、運動轉型，這是時代潮流，奧迪也不得不向現實妥協，效果怎樣，至少到目前看，未必是成功的。
至於將來會如何，讓我們拭目以待吧。
朋友們，你喜歡哪一款奧迪Q7呢，反正小編還是更喜歡第一代的老款 Q7！
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