作為國產第一豪華品牌紅旗，相信大家都很熟悉的。對於國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神聖的記憶。而2022款紅旗H5作為新一代B級高階轎車，豪華程度不輸BBA，外觀設計非常動感，給人運動感十足，整體簡約又不失科技感。這也是新款H5作為紅旗品牌戰略釋出以來比較受歡迎的原因。

動力搭載全新的1。5T發動機和1。8T+48V輕混動力系統，前者匹配7擋雙離合變速箱而後者搭載6AT變速箱，分別能輸出最大馬力169匹、最大扭矩258牛米和最大馬力197匹、最大扭矩320牛米，絕對能夠達到國際一流水平。作為14。98W起步，車身尺寸為4945x1845x1470mm，軸距為2875mm，可以說跟同級別的車比起來是難逢敵手了。相信紅旗新H5一定能開闢出自己的一片天地，獲得好的市場表現！具體不多說了，來看看我的2022款紅旗H5前後輪升級剎車改裝案例鑑賞吧！

改裝車型：2022款紅旗H5前後輪升級改裝TEI Racing剎車套件，前輪裝P60ES街道效能六活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配378x32打孔劃線紋分體盤。

後輪裝TEI P4-EXPLORE一體式電子駐車四活塞剎車卡鉗，搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤。

套裝展現：剎車卡鉗、剎車盤、陶瓷剎車片、剎車鋼喉、專車專用橋碼、螺絲、DOT4剎車油等。

P60ES是對稱六活塞設計，由三種不同直徑的6個活塞組成，活塞從小到大的活塞面積分別：27mm/31。8mm/38mm，活塞供油麵積是50。06cm²。

P4-Explore這款是專門為後輪電子駐車系統車型設計的最新產品，採用EPB系統，在不改動任何部件的情況下，可以保留電子駐車功能，提升制動力。一體性更強穩定性和安全性更高，安裝便捷。活塞尺寸是 28mm*4，供油麵積24。61cm²。

安裝前對比，差別還是很大明顯的。原車剎車碟尺寸小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦係數，最重要的是，原廠碟是實體碟，沒有通風槽散熱，耐高溫效能差，高速剎車安全係數低。

後輪原廠&TEI剎車對比圖

安裝後，效果圖展現。這樣前後輪輪轂看起來是不是非常飽滿大氣，剎車卡鉗和大號剎車盤也可以讓車身整體更加運動；制動力及各方面明顯提升。完美地匹配19寸輪轂資料，顏值更高，效能更強。

注：總泵可以推/帶得動的，多活塞是把原廠單活塞的壓力，都分配到六個小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車片；而且每個活塞大小不同，制動時，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車響應速度，腳感更線性。

讀完本篇內容後，想必你一定對剎車改裝有了更加直觀的認知。TEI Racing為每一位車主的車帶來獨特的魅力與品味，與眾不同。不論是效能黨想要的制動效果、腳感線性以及操控，還是外觀黨想要的運動、霸氣，TEI Racing都能給到每一位車主想要的。有興趣的車主可以留言哦！