這是新整理出貴州省規劃中的15條鐵路線路，包括“十四五”期間開工建設、力爭開工和規劃研究中的鐵路，其中有高速鐵路、普速鐵路和城際鐵路組成，分別是昭通至遵義至黔江鐵路、瀘州至遵義鐵路、涪陵至柳州鐵路、遵義至銅仁鐵路、貴陽至鄭州鐵路、盤州至六盤水至威寧至昭通城際、貴陽至興義鐵路、興義至永州鐵路、黃桶至百色鐵路、畢節至納雍至六盤水鐵路、銅仁至吉首鐵路、都勻至凱里鐵路、新渝貴鐵路、大村至遵義鐵路、貴陽至羅甸鐵路。
昭通至遵義至黔江的鐵路線路走向
這是一條跨省的鐵路快速通道，主要連線四川攀枝花市、雲南昭通市和貴州省畢節、遵義市直至重慶市黔江區為止的線路。其中貴州段線路從畢節市境內開始，順接昭通至攀枝花段線路，向東行駛，途經威寧縣北部、赫章縣、七星關區，計劃接入成貴客運專線的畢節站後，繼續向東，途經金沙縣後，進入遵義市境內，預計接入紅花崗區的遵義西站，出站後稍微轉向東北方向前進，途經湄潭縣、鳳岡縣後，進入銅仁市境內，途經德江、沿河縣後，進入重慶市境內，途經酉陽土家族苗族自治縣，再轉向北行駛，直至黔江區，計劃接入既有的黔江站為止。
瀘州至遵義的鐵路
線路全長大約235公里，其中貴州省路段長約183公里，計劃按照時速350公里的技術標準進行建設。計劃起於四川省的瀘州市，由龍馬潭區的瀘州站引出，跨過長江，大致向東南方向前進，由合江縣的西南部進入貴州省遵義市境內，跨過赤水河，途經赤水市、習水縣後，稍微轉向南行駛，途經仁懷市後，再轉向東南方向前進，直至紅花崗區，計劃接入既有的遵義站為止。
涪陵至柳州的鐵路（貴州段）
線路全長大約620公里，其中貴州段長約540公里，是貫穿貴州東部地區，北接重慶涪陵、南接廣西柳州的一條出海大通道，預計時速為160-200公里，設計為客貨兩用鐵路，計劃從重慶市萬盛經開區開始，由萬盛南站引出，向東南方向進入貴州省遵義市境內，途經道真縣、正安縣、務川縣後，進入銅仁市境內，途經德江縣、思南縣、石阡縣後，進入黔東南苗族侗族自治州，途經鎮遠縣、劍河、臺江縣、榕江縣和從江縣後，直至廣西境內，最後連線至柳州市為止。
遵義至銅仁的鐵路
線路全長大約225公里，整體呈東西走向，預計時速為350公里，計劃起於遵義市，由遵義站引出，向東行駛，途經湄潭縣、鳳岡縣南部後，進入銅仁市境內，再途經思南縣、印江自治縣和江口縣後，直至碧江區，接入銅仁站為止，目前線路還處於規劃中。
貴陽至鄭州的鐵路（貴陽至銅仁段線路）
這是一條規劃設計時速為350公里的高速鐵路，連線貴陽市和鄭州市，其中貴州段線路長約300公里，計劃起於貴陽東站，向東北方向前進，途經開陽縣東南部、甕安縣、餘慶縣、石阡縣後，轉向東行駛，途經江口縣後，預計利用遵義至銅仁段線路直至接入銅仁站後，再透過銅仁至吉首段線路進去湖南省後直至河南鄭州市為止。
盤州至六盤水至威寧至昭通城際鐵路
線路全長大約245公里，由兩段線路組成，即昭通至威寧至六盤水段和盤州至六盤水段，計劃起於盤州市，順接盤州至興義段線路，向北行駛，途經雞場坪、發耳等鎮後，進入鐘山區，接入六盤水站後，轉向西北方向前進，途經威寧彝族回族苗族自治縣後，直至雲南省昭通市為止，線路預計時速200公里及以上，是一條城際客運專線鐵路。
貴陽至興義的鐵路
線路全長大約280公里，計劃按照時速200公里預留250公里的客貨兩用技術標準進行建設，預計從南明區開始，由雙龍南站引出，途經花溪區、惠水縣、長順縣後，進入安順市南部地區，途經紫雲縣後，進入黔西南布依族苗族自治州，再途經貞豐縣、興仁人後，直至興義市，預計接入興義站為止。
興義至永州的鐵路
貴州段線路全長大約490公里，計劃起於興義市，利用興義至貴陽段線路至貞豐縣後，新建線路往東南方向前進，（或者起於安龍縣，途經冊亨縣後）至望謨縣，再向東北方向前進，途經羅甸、平塘、獨山、三都（另一方案經都勻後再途經三都縣），轉向東行駛，途經榕江縣後，轉向東北經黎平縣進入湖南省境內，直至永州市為止。（注：最終線路以官方公佈為準）
黃桶至百色的鐵路
線路全長大約314。149公里，其中貴州段長約176。103公里，計劃起於滬昆鐵路的黃桶站，整體呈南北走向，途經普定縣、六枝特區、鎮寧縣、紫雲縣、望謨縣後，進入廣西百色市境內，再途經樂業縣和凌雲縣後，接入南昆鐵路的永樂站，再透過永樂至白色增建的南昆二線引入百色站為止。
畢節至納雍至六盤水的鐵路
線路全長大約105公里，由畢節至納雍、納雍至六盤水兩段線路組成，計劃起於畢節市七星關區，預計由成貴客運專線畢節站引出，預計途經朱昌鎮後，進入納雍縣境內，途經厙東關、化作和龍場等鄉鎮後，向西南方向進入六盤水市，預計接入規劃中的六盤水西站為止。預計時速為160公里至200公里，擬按照客貨兩用的技術標準進行建設。
銅仁至吉首的鐵路
線路全長大約52。1公里，計劃按照時速250公里進行建設，起於銅仁市碧江區，由銅仁站引出，向北行駛，途經碧江區至松桃苗族自治縣，經銅仁鳳凰機場後，轉向東北方向進入湖南省鳳凰縣境內，途經阿拉營、廖家橋等地後，跨過沱江，向北行駛，直至接入張吉懷高速鐵路的鳳凰古城站為止。全線擬設三座站點，分別是鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站。總投資大約85。3億元，計劃十四五期間開工建設。
都勻至凱里的鐵路
線路長約60公里，是連通黔南布依族苗族自治州和黔東南苗族侗族自治州的一條快速通道，計劃由都勻東站引出，跨過劍江河，預計途經丹寨縣、興仁鎮、石橋村等地後，直至凱裡市西南側，接入滬昆高鐵已有的凱里南站為止。線路簡稱為“都凱鐵路”，也是連線滬昆、貴廣和貴南三條高速鐵路的區域連線線路。
新渝貴鐵路（區別於渝黔快速鐵路）
全長大約345公里，其中貴州省段長約233公里，設計時速為350公里，計劃起於重慶市，由建設中的重慶東站引出，向南行駛，途經巴南區、綦江區後，進入貴州省遵義市境內，途經桐梓縣、綏陽縣後，接入紅花崗區的遵義站後，繼續南下，進入貴陽市境內，途經開陽縣後，直至貴陽烏當區，接入貴陽東站為止。全線擬設重慶東、綦江、萬盛、桐梓新城、綏陽、遵義、開陽和貴陽東八座站點，力爭十四五期間開工建設。
大村至遵義普速鐵路（新建線路）
線路起於敘大鐵路大村站，途經遵義市仁懷市、播州區、直至甕馬鐵路北延線閣老壩南站為止，線路全長大約112。388公里，其中貴州段長92。038公里，四川段長20。350公里，共設車站八個，新建車站六個，改建兩個，設計時速為120公里。
貴陽至羅甸的鐵路
線路計劃從貴陽市引出，途經花溪區、惠水縣後，直至羅甸縣為止，整體呈南北走向，未來線路預計向南繼續延伸至廣西百色市，目前線路具體資訊還不明確，還處於規劃研究中。
貴陽至羅甸鐵路線路圖示
以上就是新整理出位於貴州省以及途經貴州省規劃中的十五條鐵路，包括近期開工建設和中、遠期規劃中的專案。另外，貴州省目前還有正在建設中的五條線路，分別是貴陽至南寧高速鐵路、盤州至興義城際鐵路、都勻至姜家坪鐵路、翁安至閣老壩鐵路和畢節至敘永鐵路。
本文線路為大致走向，僅供參考作用。
最終以官方公佈為準，以實際建成通車為準！
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資訊來源：參考《貴州省“十四五”鐵路規劃建設示意圖》和鐵路建設規劃、百科的資訊綜合整理而成，如果文中有標註失誤，感謝大家的指正，或者聯絡刪除。