作者：擼車師兄
本期問題：
1、清洗氧感測器有用嗎？
2、三元催化器多久清洗一次？
3、排氣管消音節破了能補嗎？
一、氧感測器是怎麼損壞的，修好要多少錢？
有的車有4個氧感測器
現在大家在二手車市場裡，能買到的15年以內的車型中，絕大多數的車子都有2個以上的氧感測器，而國6的新車型中，有些車甚至有4個氧感測器；
收集尾氣中氧含量
這些感測器就是直接插在發動機的排氣管上，前面的探頭就負責收集排氣管中尾氣的氧含量資料，然後把這個資料以電壓訊號的形式，傳送給行車電腦，讓行車電腦作出修正發動機噴油量的判斷，從而讓發動機更好的運轉；
導致氧感測器損壞的兩個原因；
燃燒不足、積碳過多
1、前氧感測器損壞的主要原因，是因為發動機內部燃燒不充分、積碳過多導致的；
比如使用了辛烷值不足的低標號的汽油、或者使用了含有鉛的劣質汽油；
那麼尾氣中大量的含有鉛的雜質或者積碳，就會附著在氧感測器探頭部位；
這會影響尾氣直接與探頭內部二氧化鈦，或者二氧化鋯元件的接觸面積；
而且鉛還會影響氧離子的擴散，關鍵是氧感測器就是透過感測器內外的氧離子的擴散，所形成的電動勢產生的電壓，來判斷氧含量資料的；
所以這樣一來，氧感測器就無法判斷氧含量，那麼它就損壞了；
三元催化器內部堵塞
2、後氧感測器損壞的主要原因，是氧感測器內部的加熱電阻，或者內部線路，因為三元催化器溫度過高而熔斷；
如果發動機長期工況不良、長時間怠速行駛，就會導致三元催化器內部蜂窩結構堵塞，三元就一直處於溫度過高的狀態；
而後氧感測器是插在三元催化器後面的，所以當三元催化器溫度過高時，蔓延的高溫就會熔斷氧感測器內部的線路，導致感測器損壞；
解決氧感測器損壞的方法：
清洗氧感測器
第1種損壞情況，可以直接把氧感測器損直接拆下來，放在專用的清洗液裡浸泡清洗乾淨；
但是這種清洗液一般也是酸性的，說是清洗，其實就是腐蝕掉氧感測器探頭表面含鉛的積碳和膠質物，同時也會腐蝕感測器本身；
所以基本上洗一次之後，感測器只是當時恢復了，過一段時間還是會壞掉，可以說是治標不治本；
氧感測器含有貴金屬
第2種損壞情況，直接更換全新的氧感測器；
更換氧感測器費用表
因為感測器裡面採用的氧化鈦或者氧化鋯，都是貴金屬，而且一般家用車有2個以上，所以挺貴的；
所以，為了氧感測器能用得更久，儘量不要去加來路不明的汽油；
燃油清淨劑
如果油品沒得選，或者以前加過劣質汽油，可以選擇在加油後使用燃油清淨劑，改善燃油品質；
辛烷值提升劑
要是不小心加了低標號汽油，不妨嘗試新增辛烷值提升劑，來提高汽油的辛烷值，能有效防止發動機出現爆震和燃燒不充分的情況；
二、三元催化器是怎麼壞的？修好要多少錢？
家用車有2個以上三元催化器
一般的國5以上的家用車，大部分都有2個以上的三元催化器，一個安裝在排氣歧管的頭段位置上，另一個安裝在排氣管的中段上，當然有些好車也會裝有更多的三元催化器，有的車甚至有6個；
三元催化器工作原理
三元催化器的作用就是透過氧化還原反應，把發動機燃燒後的廢氣，變成無害的二氧化碳、水和氮氣，從而達到淨化尾氣，保護環境的作用；
導致三元催化器損壞的原因有兩個；
三元催化器未達到工作溫度
1、如果你每天開車的距離非常短，都沒有5公里，每次三元催化器的溫度剛剛到350C°，甚至是沒到350C°你就停車熄火了，那麼三元就很容易壞；
因為三元催化器的內部，是把鉑、銠、鈀等貴金屬附著在陶瓷製成的蜂窩狀載體上，讓尾氣從蜂窩結構中透過時，用尾氣的高溫來催化反應；
所以三元催化器有一個特點，就是在溫度達到350C°以上、850C°以下時，它才是最佳工作狀態，並且能自己燒掉一部分會堵塞蜂窩結構的積碳；
要是每次開車距離過短，三元催化器溫度就達不到350C°，長此以往會導致蜂窩結構上有日積月累的積碳，然後逐漸堵住蜂窩結構；
最終導致排氣的壓力越來越大，三元催化器就會越來越堵；
劣質汽油
2、使用了劣質汽油，例如含鉛、含磷超標，或者含硫超標的汽油；
劣質汽油在發動機內燃燒後產生的廢氣，會導致三元催化器的氧化還原反應失效，也就是俗稱的三元催化器“中毒”；
雖然這種情況不會堵住三元，但是會導致尾氣汙染物超標，車子的年檢無法透過；
解決三元催化器損壞的方法：
清洗三元催化器
1、把三元催化器拆下來，用酸性的清潔劑浸泡，腐蝕掉堵住蜂窩結構的積碳和膠質物；
這樣確實能夠疏通三元，但也在一定程度上，腐蝕了三元催化器裡的一些其它貴金屬，可以說是一種殺敵一千自損八百的方法；
國6標準的三元催化器很貴
2、更換全新的三元催化器，方便省事，一步到位，但是有點貴；
更換三元催化器費用表
要是你的車三元催化器堵塞了，不想把三元催化器拆下來清洗，也不想斥巨資換新的三元，可以嘗試定期使用三元清洗劑；
三元清洗劑
它能有效疏通三元催化器，防止三元催化器堵塞損壞；
三、排氣管上的消音節是怎麼壞的？修好要多少錢？
排氣管尾端消音節
消音節一般位於排氣管的尾端上，主要是透過內部消音材料的吸收、和反射聲波後的相位抵消，來對發動機的排氣聲音進行降噪；
導致消音節損壞的原因有兩個；
消音節鏽蝕破損
1、消音節內部或者表面生鏽破損；
前面提到過，三元催化器會把尾氣氧化還原成二氧化碳、氮氣和水；
如果消音節的設計上有問題，或者消音節本身的排水孔堵住了，那麼這個水就會一直沉積在消音節裡面；
久而久之，水就會導致消音節慢慢生鏽，最終消音節就會因為鏽蝕而破損；
消音節被磕破
2、消音節被路面硬物磕破；
當然，也不排除有一些老哥，是因為開車風格比較生猛，活生生把消音節給磕破了；
總之，破掉之後的消音節基本上就失去了消音的功能，哪怕只是破了一點點；
所以要是你某天突然發現你的車有了排氣“聲浪”，那麼不用懷疑，99%的可能性就是消音節破了；
解決消音節破損的方法：
焊補消音節破損部位
1、直接焊一塊鐵板上去，把消音節破的位置堵上；
當然，如果是消音節裡面的消音結構破損了，那麼這種方法是沒有用的；
可以選擇二手消音節
2、直接換一根新的排氣消音節；
更換消音節費用表
一般家用車原廠的排氣尾段，還是比較便宜的，如果你不介意買拆車件，也可以選擇買個二手的；
氧感測器和三元催化器這兩個東西，按下面的順序，從新車階段就注意保養，用個15～20萬公里是完全沒有問題的；
定期保養氧感測器和三元催化器
1、定期使用燃油清淨劑，可以有效清除燃油系統的積碳問題；
2、再用辛烷值提升劑，提高燃油的辛烷值，可以讓發動機燃燒得更充分；
3、最後用三元疏通劑，疏通三元催化器，讓三元始終暢通無阻；
除積碳，用碳霸！
所以大家不妨試試碳霸mini，一盒5支針對不同部位清洗保養，除積碳，用碳霸；
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