從smart精靈#1亮相以來，它就被冠上了“女性使用者殺手鐧”“小姐姐收割機”等一系列稱號。而我，作為一個“直男”就能對smart精靈#1免疫嗎？答案或許就在今天的文章裡。

作為一名鋼鐵“直男”，我的關注點和多數smart精靈#1的目標消費群體（女性）並不一致，我更好奇的是，這臺有著精緻可愛外表的小車，內在的靈魂是否足夠有趣。

很慶幸這臺小車沒有讓我失望，別看我此次的試駕車只是搭載了一臺單電機，但這臺單電機卻可以迸發出200kW的最大功率以及343N·m的峰值扭矩，官方給出的0-100km/h加速時間為6。7秒。

儘管這樣的加速成績已經能稱得上“小鋼炮”了，但這臺smart精靈#1的精彩卻不止於此。只需轉過兩個彎，我就被這臺看似精緻可愛的小車深深吸引。

緊緻直接的駕駛質感是近些年出的新能源車型所不具備的，僅有4。2米左右的車長，略微沉手又精準的轉向以及將所有路面資訊一股腦傳遞給你的地盤，這種種的一切正是久違的“鋼炮味道”，如今卻在一臺純電車型中完美呈現。

上一次在純電車型中體會到如今精彩的駕駛表現還是在特斯拉Model 3上，不過在我看來，smart精靈#1會在駕駛感受上更加純粹。從加速時間上來看，這臺smart精靈#1在如今的純電車型中絕對不算快的。但它的每次加速都能直擊駕駛員想要的點。

精準到有些發賊的轉向，還不是這臺車在操控上的全部。出人意料的轉向比，讓這臺車行駛在公路上簡直就像魚兒回到大海一般，儘管smart精靈#1是一臺小型SUV。

由於電池組位於底盤，所以如今的純電車型都很樂意將懸架調的更有韌性一點。smart精靈#1卻反其道而行之，底盤對路面的顛簸顯得絲毫不在乎，將所有地面資訊都一股腦的傳遞給駕駛員。儘管會犧牲一部分舒適性，但這種直接的底盤在彎道也能帶來足夠強的支撐。

要說與純粹的效能車相比肯定是不現實的，但絕對超出了一臺定位小型SUV的標準，這種酣暢淋漓的駕駛快感簡直太讓人著迷了。

這臺smart精靈#1的整體駕駛真的是完美的嗎？對於喜愛駕駛的人來說，這無疑是一臺能帶來激情的“玩具”。但對於只是通勤來說，略顯緊繃的駕駛質感會讓日常開有些累，凡事有利有弊吧。

精緻小巧的外觀是smart這個品牌誕生以來就刻在骨子裡的基因，如今到了smart精靈#1上它彷彿一夜之間長大了。體型的確變大了，但整體的精緻感卻絲毫不減。

全新的設計語言讓smart精靈#1很難與以往的smart車型聯絡到一起，小型SUV的定位從車頭的車身高度就不難看出，但由於分體式的設計，讓整臺車看起來還是比較低趴的。

4270mm的車身長度在小型SUV不算大，但放在smart以往的車型中，它絕對算一個大塊頭了。分體式懸浮的車頂讓這臺小車充滿了“特立獨行”的味道，乖巧中又帶著叛逆。

獨特的輪轂造型也是smart精靈#1標誌性的標識了，別看smart精靈#1整體車身尺寸不大。但在輪胎尺寸上卻達到了235/45 R19，輪胎型號也偏效能取向的。

上窄下寬的車身輪廓讓smart精靈#1無論從哪個角度看都充滿了可愛的氣息，別說女性消費者了，就是我這種直男看了也很難保證不動心。

精緻可愛的外表下，內飾同樣讓女性消費者不能自拔。設計風格並不複雜，僅靠橢圓形的元素就勾勒出了足夠清新的內飾，白色的飾板也加的恰到好處。

內飾中的主要功能控制基本都整合在這塊12。8英寸的中控屏內，它的驅動核心由高通8155晶片來提供，不過這都不重要。二次元的UI設計才是這臺車消費者所關注的。

這套可愛的車機可不是徒有其表，它所支援的功能豐富程度絕對是目前所有車機中的前列，語音識別控制系統也足夠好用，官方宣稱喚醒智慧助手僅需0。28秒。

另外，我們這臺頂配試駕車還配備了Beats品牌音響，作為Beats品牌的多年死忠粉，這套音響配置深得我心，實際聽感也的確得到了Beats的真傳，低音尤其出色。

總結：對於關注smart精靈#1的消費者來說，這一定不是您看的第一篇文章了，多數對這車的評價都是“小姐姐收割利器”等形容詞。那麼它對於男性使用者真的沒有吸引力嗎？相信今天這篇文章已經給到了答案。