馬斯克又大膽發言了：電動汽車上的外後視鏡是車身多餘的部分，耗費車輛更多的電力，未來特斯拉將不需要外後視鏡

。外後視鏡的存在有多重要對於任何一位有車的使用者來說都知道，那馬斯克又何處此言呢？其實還是與現在汽車的續航有種重大關係。

與燃油車油箱加滿就能直接上路不同，新能源純電或增程式混動的汽車續航里程是非常重要的，為了提升新能源電動車的續航，車企製造商對整車的前臉格柵，鋼圈，隱藏式門把手等多項細節進行功能最佳化，萬馬斯克的這一迷惑發言，著實是令人沒想到，

什麼時候汽車的外後視鏡也能影響續航了

？

馬斯克近日在推特上發文稱：電動汽車的外後視鏡不是整車的一部分，外力風的影響會在汽車行駛過程中產生阻力，讓車輛耗費更多的電，

如果取消汽車的外後視鏡，會為汽車增加約5%的續航

。特斯拉即將釋出的新車Cybertruck對外後視鏡進行調整，新增可拆卸功能，不用的時候可以透過簡單的操作將其拆卸，主要講側後視鏡作為標準裝置。

據悉特斯拉新車Cybertruck最早亮相時沒有後視鏡的，近日爆出的量產車型圖中又新增了外後視鏡。對此馬斯克表示外後視鏡在未來的汽車開發中時附加配置，尤其對於自動駕駛汽車來說，自動駕駛技術成熟後，外後視鏡也會是過去式。

那麼外後視鏡真的能取消嗎？答案是顯而易見的，不能。外後視鏡作為的“大耳朵”，可以起到眼觀六路耳聽八方的作用，駕駛員在行駛過程中可以透過外後視鏡觀察後方車輛的駕駛狀態，以此判斷超車，變道的時機是否合適，還能防止交通事故的發生；另一方main，外後視鏡在倒車入庫，側位停車等目的性非常強烈的指標時具有同樣重要的地位。

而且透過目前國內的交通法規可以明確沒有外後視鏡的汽車是不可以上路駕駛；國產汽車北京汽車魔方此前也提出過採用電子外後視鏡，既降低了風阻，還增加了車輛科技感，但最終量產時還是老老實實採用傳統後視鏡設計，就是因為目前法規不允許。

所以外後視鏡能否取消，不在於馬斯克怎麼說，而在於未來自動駕駛的發展情況，技術是否成熟；短期來看是不可能實現的，特斯拉如果想要國內汽車市場，還是要採用這個大耳朵設計

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