現代汽車最近已經正式表示，將會引入中國版本的NEXO，時間會在今年年內，氫燃料汽車的出現將解決新能源汽車補能時間過長和續航焦慮等問題。現代汽車一直是氫燃料汽車的堅定支持者，在現代汽車的高層看來，氫燃料汽車是代表未來的技術。

現代NEXO的氫燃料系統，曾經獲得沃德十佳發動機稱號，是現代汽車自主研發的，具有具有模組化、精簡化、輕量化的特點，經專業檢測機構認證，發電效率可達62%以上，處於全球領先水平。

現代NEXO的海外版，補能加氫僅需5分鐘左右，最大續航里程能夠達到800公里，中國版本的車型續航有了一定程度的衰減，CLTC-P工況下續航里程550公里，電動機最大功率120kW，峰值扭矩395N·m，極速可達179km/h。目前，Nexo中國版已經正式登入工信部《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十七批），也就是說，這款車是免徵購置稅的。

安全性怎麼樣？

現代NEXO中國版的儲氫罐採用碳纖維製造，強度是鋼鐵材質的10倍，而且外部還採用了能長時間承受火焰的特殊塗層。此外，這款車也進行了各種碰撞安全測試，在E-NCAP獲得了五星安全評級，並且在美國公路安全保險協會（IIHS）車輛碰撞測試中榮獲最高等級“TSP+（頂級之選）”稱號，現代集團也做了火災、槍擊、跌落等試驗，以驗證突發狀況下氫燃料儲存裝置的安全性。各種測試證明，氫燃料汽車容易爆炸不安全，只不過是人們對未知事物的恐懼而已。

加氫成本高嗎？

目前北京地區一千克氫氣的補貼後售價是30元，以這款車的平均能源消耗來看，每百公里消耗0。9公斤的氫氣，摺合下來每公里的氫氣成本不到3毛錢。如果你家裡有充電樁，它的行駛成本比電動汽車高，但是如果你使用的商業充電樁，它的充電使用成本和電動汽車接近，但是它的補能時間更短。

氫燃料汽車的普及還有哪些問題？

雖然NEXO即將國產，雖然氫燃料汽車的普及有利於維護國家的能源安全，它的排放物只有水，是真正環保的新能源汽車，但是距離氫燃料汽車的普及，還有很長的距離，氫燃料汽車代表未來，但是可能不代表現在。

障礙之一就是，氫燃料汽車自身的製造成本較高，NEXO使用的鉑金用量為56克/每臺車，從這一資料上來看，與豐田的Mirai尚存差距，據鈦媒體此前報道，Mirai每臺車的鉑金用量為15克。目前的交易市場上，1克鉑金是198。5元人民幣，也就是說光鉑金的成本，NEXO就需要一萬多人民幣，而Mirai只需要3000元左右。

障礙之二就是，雖然氫氣的價格已經到了可以接受的程度，但是氫氣的大規模運輸、加氫網路的建設，依然任重道遠。如果氫燃料汽車普及了，要想像加油一樣方便，類比國內加油站的數量，目前加氫站的數量至少還得建設1萬個加氫站。

總而言之，氫能社會的前景美好，氫氣的大規模利用，可以大大減少我們對於石油資源的依賴，馬六甲海峽也不再是中國海上石油運輸的“咽喉”之地，但是，氫能的普及，還有很多的問題需要克服，氫能的發展依然任重道遠。