近日汽車研究和諮詢公司Strategic Vision對20萬名新車主進行的一項調查顯示：蘋果在品牌考量榜單中排名第三，

26%的人表示他們“喜歡”蘋果品牌，如果蘋果生產汽車，他們會考慮購買

。

蘋果汽車的排名僅次於豐田和本田，後兩者的佔比分別為38%和32%，福特（21%）和特斯拉（20%）則排在蘋果之後，位列四五位。這項調查針對超過全球45個汽車品牌。

調查還顯示，

超過一半的特斯拉車主會考慮在未來購買蘋果汽車。

有意思的是，蘋果在“質量印象”方面的排名最高，為24%，豐田為15%，特斯拉為11%，當然也有34%的人表示，由於資訊匱乏，他們對汽車的瞭解不夠，無法做出判斷。

也就是說即便還未推出一款車，

但蘋果汽車已經力壓特斯拉一頭了。

不過蘋果造車可以說是一路坎坷，早在2014年，蘋果造車就已正式啟動，代號為“泰坦計劃（Project Titan）”，初代iPod團隊領導史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）擔任負責人。

當時的蘋果從谷歌、賓士、特斯拉等公司招募專家，組建了豪華汽車研發團隊，有統計顯示，在成立後的一年內，研發團隊召集了千餘名工程師參與，其中，前特斯拉員工超過300人，一時間底氣十足。

然而在蘋果內部，關於如何造車也有分析，有人建議整車製造，但也有人力薦自動駕駛，

最終庫克選擇了後者

。

蘋果all in自動駕駛後變故頗多，其中就是多位大牛的離開，包括曾在特斯拉任職7年的C。J。 Moore，此外離開蘋果的還有感測器團隊負責人本傑明·里昂（Benjamin Lyon）、電池開發主管Soonho Ahn、高階工程總監Michael Schwekutsch、雷達總工程師埃裡克·羅傑斯（Eric Rogers）等。

由於蘋果保密工作甚好，於是直到今天，即便是網路上出現了蘋果汽車的資訊，大多數也是各種推測，至於它到底長什麼樣，大概只有汽車團隊核心人員才知道吧。