新能源電動汽車國家大力扶持和推廣，近年來補貼退坡，但免購置稅、車船稅、電價便宜、保養便宜的因素綜合下來，用車成本要比燃油車節省非常多的錢，特別是我國居民用電，已經20年沒怎麼漲過了，各地都在5-6毛錢上下，還有峰谷電措施，夜晚半價。

但是最近國家已經出現民用電價漲價的吹風內容，說現在都是在用工業電補貼民用電，而發電成本一直在逐步上漲，不由的讓我覺得電價上漲估計馬上就會到來了。然後再想到電動汽車的使用成本增加除了電價還有啥呢？

國內汽油裡的各種稅費（養路費、環保、教育附加費等）每升約含3。5元上下，電動車是不收的，電動車以後要收嗎？

我覺得國家會從以下幾個方式收取：

1、提高民用電價

首先基礎電價的單價提高。其次是階梯電價，現在分三檔，年用量2400以下、2401-4800、4801及以上，前兩檔差別幾乎沒有，第三檔直接飈到8毛多，平均一戶人家一個月用400度其實除了夏天空調以外，哪怕冬天用電熱水器基本都夠用了，但電動車百公里15度計算，一般買電車的人都是里程比較高的，那麼15000公里就是1千度，開的更多的甚至要2千度，國家可以在階梯電價上做文章，把三級拓展成四級，並把三四級單價提的很高，這樣哪怕是拉個排插充電都逃不過去了。

2。私人充電樁年檢費。

充電樁屬於高壓大電流特種裝置，推出年檢制度，每年收一筆費用。

3。公共充電樁單價

這個不用細說了，你愛充不充，反正單價定下來告訴你了，現在高速1塊7，市區1塊2，以後多少隻能自己猜了。

4。電動車車船稅

油車根據排量不同分好幾檔，收費180-5000不等，我現在這輛油車要交1500，電動車按電池容量收，買交強險的時候一起交。

5。電池環保回收處理費

電池其實是個汙染源很大的東西，現階段社會處理能力都還不夠，以後電車淘汰更換電池，增加這筆費用，但可能可以和二手電池回收價相抵消一部分，但始終是多了一筆額外的支出。

6。商業保險費率

保險公司不會做賠本的生意，越來越多的電動車整合技術出現（比如特斯拉和BYD現在推出後橋電池一體化），一個簡單追尾，要把半個底盤給換掉，那麼現在保費和維修支出的比例就很容易虧本，按車型定各種保費就順理成章了，不同的電車不同的保費。

以上就是一些我簡單想了一下就想出來的收費名目，我現在這輛油車才3年多，再過幾年換電車的時候，是不是又會趕上電車使用成本增加到和油車差不多的狀態了，也是醉了。