寶馬的GS Adventure是整個寶馬摩托GS系列的頂級車型，這個系列是基於標準版車型延伸而來，但更強調在惡劣條件下的車輛韌性，但無論是GS ADV還是GS標準版，他們也都被車友冠以水鳥的美譽。

整體的感受

寶馬的R1250 GS ADV版車身在公升級ADV車款中屬於比較大的那一類，尤其是你之前從來沒有接觸過它的話，會讓你看起來這款車很重，即便是一些大型的休旅摩托也不會給人這個感覺。但騎起來的時候，整車的檔位清晰而且換擋很平順，而且操控很靈活，即便原地掉頭也不會讓你覺得難以掌控。

而且相較GS標準版的水鳥來說，ADV版本的不但車身護板、護槓齊全，最主要加大的油箱讓整車的續航輕鬆來到了500km+續航，這對於想走西北線路的車友能省很多事兒。另外一點就是整車減震不但行程長，而且舒服度很高；配

合寶馬豐富的電控系統，即便是從小排量直接過渡到水鳥，也相對其他車更容易適應。

車輛特點

外觀方面ADV相較GS標準版，除了上面說到的油箱增加到30L之外，電控懸架的動態ESA是它的亮點；以及為了戶外惡劣環境準備的護手、發動機護罩、貨架等都已經非常豐富了，尤其是40週年紀念版更是其中佼佼者。車頭大燈具備自適應功能，風擋支援無極調節，可調範圍還是比較大的。

動力方面1254cc排量的水冷水平對置2缸拳擊手發動機，採用了可變正時氣門技術，換擋凸輪採用了寶馬的升程機構，能夠在中低轉速和高轉速都實現充沛的動力，併兼具操控和強度。減震方面GS版本要比標準版行程多了20mm，而且輪轂搭配了交叉輻條輪轂（標準版是鑄造輪轂）。

排氣系統的設計利用了後襬臂的特點，在向內轉向的時候能夠最大限度減少對馱包的干擾，車輛坐高有2級可調，同時也支援高底座的選配件，相對而言選配件的可調幅度會更大。

對於喜歡公升級ADV的車友來說，寶馬水鳥是一個繞不開的車型。而它也被很多車友設定為自己的終極摩托車目標，而GS ADV版本更是系列中的明珠；對小編而言，寶馬水鳥同樣是終極車型，各位車友你們呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ