隨著新能源車市場逐漸熱銷，越來越多的車企將目光投放在市場中，像吉利、長城汽車則專門推出了主打新能源車市場的品牌，如今也取得了不錯的銷量。不僅如此，身為一線豪華車企的賓士、寶馬，也進軍了新能源車市場，不過，這些車企似乎並沒有專門為該市場打造出專屬品牌，而是直接推出了新能源車型，像寶馬就已經推出了i3、i7等等，如今還推出了寶馬iX5 Hydrogen。

從這些車的命名中，不難發現寶馬在新能源車市場中，將延續以字母+數字的命名方式，並透過在前端加上“i”字母的方式，便於與燃油車區分。而且，從這幾款車型已知的產品資訊中，又可以發現i3與3系、i7與7系、寶馬iX5 Hydrogen與X5的外觀造型相似。不過，不用擔心它們是“油改電”車型，因為寶馬iX5 Hydrogen既不需要加油，也不需要充電，補能還僅需3-4分鐘，補能速度堪比燃油車。

寶馬iX5 Hydrogen基礎車輛是由寶馬美國工廠提供，並在德國安裝新的底部元件，而且，早在2021慕尼黑車展上就完成首發，目前還已經正式開始生產。可以看到，寶馬iX5 Hydrogen的外觀造型和寶馬X5很相似，車頭採用了大尺寸雙腎格柵，內部中網為網狀式設計，兩側大燈造型也很修長，前保險槓兩側配備了大尺寸黑色飾板，中間還打造了大尺寸前格柵，加深了車頭的運動氣息，看著也很硬朗。

車身側面的腰線走勢凌厲，前後多輻式輪轂尺寸不小，看著也很有質感。前翼子板處還設計了黑色飾板，此部分的運動氣息也不弱。車尾的尾燈造型也很修長，內部燈帶為半包圍結構，點亮後的辨識度不低，下方的後保險槓採用亮黑色飾板，並提供了雙邊兩出排氣口，看著確實不太像純電新能源車。不過，新車還在機蓋、側面車身、輪轂、排氣口等部位，設計出了藍色拉花或融入藍色飾板，不僅彰顯了新能源車的身份，整車看著也要比寶馬X5高階不少。

寶馬iX5 Hydrogen的內飾設計也比較眼熟，還是很有寶馬家族氣息的，像中控臺正前方採用了黑色亮板裝飾，並配備了不規則的銀色裝飾條，中間的空調出風口與物理按鍵採用銀色裝飾框包圍，右側還能看到Hydrogen字樣，辨識度不低。視線下移，就能看到以亮黑色飾板為主的變速箱操控臺，結合雞腿造型的變速箱擋把，看著也頗具質感。美中不足的是，寶馬iX5 Hydrogen的中控屏尺寸不大，也沒有采用聯屏設計，使得車內科技氛圍不算濃郁。

至於動力方面，寶馬iX5 Hydrogen其實是加氫的新能源車，其搭載了第五代eDrive電力驅動系統，最大總功率可達374馬力，並提供了一對700Bar（70Mpa）的儲氫罐，可以容納6千克的氫，所以，續航里程也不用擔心。看到這裡，不知道大家心裡會不會和我一樣，產生這樣的疑惑：如今的純電動新能源車正火熱，加氫的新能源車各項技術、加氫站都不成熟，為什麼寶馬會選擇研發加氫的新能源車呢？

針對這個問題，寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生似乎進行解釋了，他們覺得氫燃料電池技術要比純電動車的動力系統更綠色、環保，補能時間也要比純電動車時間更短，而且，此次氫燃料電池驅動系統的車輛開啟道路測試，這也是他們研發工作的一個重要里程碑。

說實話，從寶馬iX5 Hydrogen目前展現出的產品力來看，我們可以發現這款車確實比燃油車環保，還兼顧了效能、續航，補能時間也短，若是加氫站的數量比較多，確實要比純電動車便捷很多。另外，寶馬並非是一家將目光投放在該領域的車企，像現代、長安等車企，也有推出加氫的新能源車，你們覺得未來的汽車市場會以加氫的新能源車為主嗎？