8月8日起，京津城際鐵路開始實施新的列車執行圖，復興號動車組在京津城際鐵路

按照時速350公里執行。

執行圖調整後，京津城際鐵路開行列車數量由108。5對增加至136對，北京南站至天津站列車執行時間

將由35分鐘壓縮至30分鐘，

車票於

2018年8月3日開始發售，票價不變。

此外，從8月1日起，

京津城際鐵路已經全部更換為“復興號”列車。

京津城際開通10週年 累計安全運送旅客2.5億

京津城際鐵路是中國首條具有完全自主智慧財產權、設計時速350公里的高速鐵路，它與

京滬、京廣、津秦、津保、石濟等

高鐵連網成片，

形成半小時至1小時“高鐵經濟圈”，

為京津冀協同發展提供了運力保障。

△高鐵愛好者展示自己收藏的京津城際鐵路開通首日的往返車票。（圖自視覺中國）

8月1日，北京至天津城際鐵路——

京津城際開通運營整整10週年。

據中國鐵路北京局集團公司統計，

自開通以來京津城際已累計安全運送旅客2.5億人次。

沿途最大經停車站——

武清站，

日均傳送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1萬餘人，單日最高發送量為1。6萬人。車站附近的佛羅倫薩小鎮每天吸引2萬多客人，其中一半以上乘坐高鐵而來。

國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東：“京津城際鐵路拉近了北京和武清和天津的這種時空距離。因為武清到北京20分鐘左右，到天津十幾分鍾，使得北京和天津的這種消費能力在這有個很好的體現。”

6張執行圖滿足不同時期出行需求

北京局集團公司針對京津城際鐵路不同時期客流特點，科學合理調整列車開行方案，安排了

高峰日、週一、週二至週四、週五、週六、週日等6張執行圖，

努力實現運力投放與客流需求精準匹配，滿足

日常、週末、小長假、春暑運等

不同時期的出行需求。

平穩操控 按時速350公里安全執行

京津城際鐵路全線共計投入17組CR400BF型“復興號”動車組，列車的維護檢修全部由天津動車客車段承擔。為保障列車的平穩安全，該段對參與“復興號”動車組檢修、排程、質量檢查、資料分析的289名人員，運用動車實訓基地模擬裝置、VR裝置等進行適應性培訓，

組建了“復興號”乘務隊。

京津城際鐵路所有“復興號”列車由天津機務段司機負責駕駛。為確保復興號動車組按時速350公里平穩安全執行，針對部分割槽段執行時分縮短、動車組操縱提級提速加快等變化，研發了京津城際鐵路時速350公里操縱實訓模組，利用模擬操縱艙對司機逐一培訓；

重點對車門開放、對標停車、速度掌控等作業環節加強盯控，確保行車安全。