首頁/ 娛樂/ 正文

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

【卡車之家 原創】國產卡車照樣能高配!在過去,進口卡車的配置總能讓人垂涎欲滴,相對國產而言,動力、配置、可靠性總能高上不少。時至今日,還是如此嗎?

今天為卡友們介紹的這款紅巖傑獅H6,不僅融入了豐富的智慧化配置,舒適性方面更是為駕駛員提供了不錯的駕乘體驗,具備無鑰匙進入和啟動、獨立暖風以及超寬的大臥鋪。當然,它的優勢不僅這些,接下來就帶著大家好好聊一聊。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

年輕司機的不斷增加,讓車輛顏值成為了影響購車的重要因素之一。傑獅H6的外觀造型很明顯就是奔著新一代年輕卡友而去,動感的車身線條搭配硬朗的外形輪廓,將時尚氣息和力量感完美融合。而且這輛實拍車還採用了與眾不同的橙色塗裝,在路上的回頭率絕對爆表。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

前臉多層次鍍鉻亮條成為了紅巖傑獅上一大標誌性元素,不僅為車輛營造出了獨特個性的風格,同時也增加了品牌辨識度,即便是在遠處就能發現這是一輛紅巖傑獅H6重卡。兩側一體式導流槽勾勒出較強的肌肉感,與鍍鉻前面罩相輔相成,增加視覺衝擊力。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

注意看後視鏡、前面罩等部分佈置有多個攝像頭,也就意味著這輛傑獅H6帶有360環視影像,在車輛起步、會車、裝卸貨以及經過狹窄道路時,可以規避更多風險。此外,車輛在併線輔助打轉向燈時,中控大屏會自動切換至該方位,以便觀察到側方來車情況。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

車輛門把手的“黑點”就是我們熟悉的無鑰匙進入,並且該車還配置有無鑰匙啟動,在這套系統的加持下,我們開啟車門、啟動車輛時,就無需再掏出鑰匙來進行操作,是不是特別的方便。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

大燈設計得比較緊湊,內部採用了時下流行的燻黑設計。燈源方面,近光燈採用氙氣燈搭配透鏡,保證了夜晚行車的照射效果,遠光燈為反光碗設計,可以讓燈光射程更加寬泛,側面的LED燈帶整合轉向燈、日間行車燈、示廓燈,整個大燈組配置很讓人滿意。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

來到側面,車身腰線設計的流暢平滑,將運動氣息體現得淋漓盡致。車輛頂部導流罩可以根據掛車裝載的貨物來自由調節高度,匹配到最佳且合適的位置,有利於降低高速行車時的風阻。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

幹線物流運距遠、駕駛時間長,車輛更像是一個移動的家,為此卡友們對配置、舒適性等方面提出了一定要求,那麼這輛傑獅H6是能否滿足大家需求呢?

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

傑獅H6採用紅巖最新一代駕駛室,從圖上可以看到,內飾設計給人的感受特別高檔,儀表板上部分、門板扶手等位置增加棕色配色,並帶有縫線設計,此外座椅也採用黑棕雙拼設計,整個內飾營造出了一種輕奢的乘用車氛圍。另外,高頂平地板駕駛室不僅有利於日常休息、放鬆,同時在儲物空間拓展上也更有優勢。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

長途幹線運輸需要保持較長的駕駛姿勢,而一款好的座椅能夠大幅降低駕駛疲勞感。實拍車輛採用伊思靈氣囊減震座椅,黑棕色雙拼配色看起來特別時尚,並且坐墊厚度足夠,有著良好的包裹性,支援氣囊腰部調節、通風加熱以及一鍵充放氣等功能,對腰背部形成了十分到位的支撐性。並且副駕同樣為氣囊座椅,配置還不低。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

方向盤採用皮質包裹,整個手感更加柔軟舒適,兩側多功能按鍵可以控制多媒體、車輛巡航、儀表盤等系統。此外我們可以看到右側按鍵有一個微信標識,當手機和多媒體系統連線後,可以使用該系統收聽語音、回覆語音,無需我們再單獨使用手機進行操作,使用上會更加便利。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

全液晶儀表盤在高階重卡上已經成為了一項重要配置,可以結合車輛電子系統拓展更多功能,為駕駛員提供重要的行車資料,不再僅僅侷限於普通油耗、里程等方面。這輛傑獅H6的全液晶儀表顯示效果特別細膩,而且介面、資料頁面都相當直觀,使用起來也沒有什麼難度。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

中控部分設計得相當簡潔,佈置規整有條理,整合主車和掛車制動閥以及部分功能按鍵,當然最惹眼球的還是這塊超大的懸浮式多媒體大屏,除了帶360全景影像、導航、藍芽以及影音娛樂等功能,還支援網際網路3。0系統,能夠實現語音、車輛監控、微信等互動功能。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

360度全景影像可以輕鬆觀察到車輛盲區,透過車內多媒體系統即可檢視到前方、左前方、右前方、左後方、右後方以及後方六個方位,還能影片錄製當行車記錄儀使用,功能特別齊全。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT換擋手柄也佈置在了中控工作區域,為主副駕中間通道預留出了更多活動空間。這個換擋桿位置設計得非常合理,我們在車上對其進行了測試,操作很順手、完全不費勁。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

不要以為這只是一個普通的儲物格,它的大小剛好能夠放置一個手機,旁邊還帶有一個USB介面,最重要的是還帶有無線充電模組,在卡車上並不多見。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

長時間駕駛很容易讓司機產生疲勞感或者出現分神的情況,這臺傑獅H6配置有防碰撞預警、車道偏離預警、防疲勞監測,時刻讓駕駛員保持在高效安全的狀態下行駛。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

良好舒適的睡眠對第二天駕乘有很大影響,該車下臥鋪尺寸達到1050mm,非常的寬敞,並且在臥鋪旁邊還帶有一個控制模組,可以對天窗、車窗、中控鎖、多媒體、主車空調以及駐車暖風等功能進行調節,功能非常強大,基本上躺在床上就能把很多事情幹了。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

臥鋪頭枕區域還能進行多段調節,可以舒適地躺著看書、玩手機,設計更加貼合卡友們日常使用習慣。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

臥鋪下方佈置有車載冰箱,可以冰鎮飲料、存放食物,兩側則是駐車暖風出風口,旁邊還帶有一個峰值功率為1500W的逆變器,在車上煮飯、燒水或者接一些家用電器都是比較方便,在長途運輸當中是相當必要的配置。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

大馬力發動機是影響車輛平均車速、運營效率的重要配置之一,實拍車輛搭載康明斯X13NS6B560國六發動機,排量12。9升,最大輸出560馬力,在1000-1400轉區間可爆發峰值扭矩2600牛米。500馬力段如今成為了各大高階旗艦車型的主力配置,這款發動機除了效能強悍之外,在油耗、可靠性等方面也有不錯表現。

此外,還可以選擇上汽動力E系列13升國六發動機,能夠適應幹線物流運輸的各種工況需求,更加高效可靠。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

傳動系統匹配採埃孚傳勝ZF12TX2621TD 12擋AMT變速箱,康明斯搭配採埃孚的動力系統想必大家都很熟悉了,這套動力鏈廣泛應用在高階重卡上,發動機和變速箱經過成熟的一體化匹配,為車輛帶來了出色的效能表現。

與變速箱配套的還有采埃孚液力緩速器,在長下坡時可以實現無磨損制動,能夠讓主剎車保持在一個良好的狀態下,同時還能在長下坡時具備較高的平均車速,進而提升效率。此外,液力緩速器自重更輕,普遍在56公斤左右,省去了近1噸左右的淋水裝置(滿水狀態),也就意味著可以多拉1噸貨物。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

實拍車輛配置主700L+副210L雙鋁合金油箱,總容積達到910升,基本上和現在主流牽引車持平。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

實拍傑獅前輪配備米其林輪胎,後輪為朝陽輪胎,規格為12R22。5,並且全車前後輪均採用鋁合金車輪,符合當下輕量化趨勢。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

根據輪胎規格12R22。5、後橋速比2。867、變速箱最高擋傳動比為1時,透過卡車之家車速計算器得出,轉速錶在1200轉時,車速為83公里/小時。直接擋配大馬力發動機、小速比的動力組合,讓車輛在高速工況下具備了更高的平均車速,運輸效率自然而然也就得到了相應提升。

AMT只是“開胃菜”,實拍560馬力頂配傑獅H6牽引車,配置真奢侈!

底盤部分,實拍車輛採用前2後3少片簧懸架,驅動橋則是457車橋,這套很主流的輕量化配置,不僅可以降低整車自重,同時去應對標載長途運輸也是比較輕鬆。

● 編後語:

傑獅H6作為紅巖最新一代產品,在配置上自然是不遑多讓,人性化的座艙設計和豐富的智慧化配置,讓駕駛員在長途幹線物流運輸當中也能有舒適的駕乘享受。而大馬力發動機搭配直接擋、小速比的動力鏈配置,讓傑獅H6能夠更好適應當下高效的物流運輸需求環境,將“效率”這一詞拿捏的穩穩地。

雖然現階段國產車和進口車還有一定差距,但這種差距在逐漸縮小,各位卡友怎麼看呢?(文/龔弋新)

相關文章

頂部