在國內MPV市場，一直都是別克GL8佔據絕對優勢。從最新改款的GL8來看，28。99萬的起售價，別克顯然想把全新GL8打造成一款高階MPV。而為了搶佔家用市場，別克將上代GL8車型恢復生產改名商旅車，這樣一來，主打家用市場的本田奧德賽處境略為尷尬。

這樣的局面從兩款車的銷量上也能看出端倪，在3月份，別克GL8銷量為10721輛，奧德賽銷量僅為2802輛。在面對國內不斷增長的MPV市場需求，本田不會坐視不管，所以在北美車展亮相的全新一代奧德賽，很有可能成為阻擊別克GL8的有力競爭者。

雖然面向美國市場的本田奧德賽，和我們國內的奧德賽基本沒有任何聯絡，但是從本田的產品佈局層面來看，這款車很有可能在中國市場引進，它的定位比目前國內的奧德賽要高一個級別，更加兼顧家用和商務屬性。

目前本田第五代奧德賽在美國阿拉巴馬州本田工廠投產，新車預計在2018年春季末正式上市，新車從外觀到內飾再到動力均進行了全面升級，整車造型採用全新設計語言，前臉鍍鉻飾條與前大燈組融為一體，相對比老款不那麼的強硬突兀，有些柔和時尚的感覺。

全新奧德賽的側面採用了閃電式腰線設計，配合懸浮式車頂，顯得非常的時尚運動，同時也凸顯了一定的檔次感。

在內飾上，全新奧德賽終於改變了現款老氣橫秋的造型，採用了全新的設計語言。首先是中控螢幕，使用的是懸浮式設計，這點和冠道上的中控螢幕是相同的，可以根據需求進行多角度調節，能夠有效避免陽光直射，產生炫光。同時換擋機構上也採用了電子式換擋，凸顯了一定的科技感。

在車身尺寸上，全新奧德賽車長超過了5米，基本GL8在同一水平。以本田的思維來看，這麼大的車身一定會將空間運用到極致。魔術座椅可以衍生出多種組合方式，在空間靈活性上要比別克GL8強出不少，在保證舒服和寬敞的同時，兼顧了一定的實用性。

在動力層面，北美投產的動力組合是3。5L V6自然吸氣發動機，與之匹配的是本田自家研發的九速或者十速變速箱，不過根據我們推測，未來在國內的生產的版本，本田應該選擇的是2。0T+9AT的動力組合，也就是冠道上的那套動力系統。

買車家觀點不出意外的話，近兩年內本田將會在國內市場引入第五代奧德賽，並且就像現款奧德賽和艾力紳一樣，由東風本田和廣汽本田推出姊妹車型。全新一代本田奧德賽在國內市場的定位將會十分明確，目標直指別克GL8，企圖在商務MPV中搶得一杯羹，另外在家用層面也瞄準了豐田塞納這些大型家用MPV，一旦第五代本田奧德賽引入國內，想必在MPV領域，格局又將重新改變。