在波音737MAX客機出現兩起嚴重事故導致長時間停飛後，外界對於波音客機的安全問題提出了極大的質疑，而近日一位波音資深工程師在接受採訪時戳破了自家的牛皮。據英國媒體報道稱，波音公司資深工程師亞當·迪克森承認，他的家人在選擇坐飛機出行時“不會乘坐波音生產的737 Max系列客機”，因為這款飛機目前的安全形象可以說是十分糟糕。據美媒報道稱，受旗下737 MAX系列客機拖累，波音今年第二季度虧損將近30億美元，而這是否會意味著波音將就此“涼了”？。

據公開的報道顯示，迪克森曾為波音公司工作了超過30年的時間，參與過多起著名機型的開發工作，其中就包括這篇文章的主角-737MAX客機。迪克森表示，在設計這款飛機時，技術人員選擇了一系列最先進的技術，但卻在短時間內出現了兩起嚴重的空難事故，這說明採取的技術和飛機上的先進裝置並未發生應有的作用，反而可能起到了相反的效果（據美媒此前報道稱，導致墜機事故的禍首MCAS系統原本是阻止飛機失速的安全軟體）。迪克森承認，如今波音公司為了控制客機的成本進行了大量的質量妥協，這讓安全和設計部門承受著極大的壓力。

外媒表示，波音公司雖然宣佈已經開發了全新的飛控系統以確保737MAX客機不會再出現問題，但一來這款飛控系統需要很長時間才能裝備到現有的客機上，二來目前只有美國聯邦美國聯邦航空局對其進行了技術測試，而該機構此前的安全測試任務都被外包給了波音公司。而有訊息人士透露稱，波音公司在新飛控系統的開發中仍然使用了來自印度的外包程式設計師，這雖然降低了相關的成本，但被認為存在極大的安全故障。

按照最初的計劃，737MAX客機原本應該在7月份復飛，但最新的訊息顯示，波音公司根本無法實現這一目標，反而發現了越來越多的質量問題。在不久前，已經有一家中東公司取消了737MAX客機的訂單轉而採購空客的產品，如果波音繼續讓問題發酵，類似的行為可能越來越多，而這對於C919大飛機也是一個難得的機遇，能否抓住機會一舉崛起就看能否抓住這個機會了。