淮安、宿遷和連雲港是江蘇經濟發展較差的三個城市，那麼未來這三個城市誰的發展空間最大？首先淮安的發展優勢有很多，第一就是它的區位優勢，淮安位於蘇北平原腹地，被省內城市包圍，更容易和省內形成聯動發展，隨著一系列的高鐵的規劃和建設，淮安已經成為蘇北重要的交通樞紐。

第二就是淮安的人口腹地，淮安市的前身是當年的老淮陰市，包括現在的宿遷市，以及連雲港灌南縣。雖然沭陽縣，灌南縣，泗陽縣，泗洪縣名義上已經不屬於淮安市，但是形離神不離，藕斷絲連，它們對於淮安市的認同仍然非常強烈，買房，求學，求醫，購物消費都會選擇去淮安，認同感甚至超過自己所在市的市區。

第三淮安是南京都市圈成員城市，南京作為華東第二大城市，江蘇省的省會，有眾多的科教資源和產業，淮安作為南京都市圈成員城市，南京未來可能會在淮安佈局一些產業和科教資源，在發展策略上南京也會給予淮安一些重要建議。

第四就是對比宿遷和連雲港，省裡更加重視淮安，淮安是臺資高地，當年省裡為了照顧淮安的發展，硬是分配了一批臺資企業給淮安，像連雲港的龍頭企業基本都是自力更生的民營企業，從未享受過淮安那樣的待遇。從省裡每年給予蘇北各市的財政轉移來看，淮安和鹽城財政自給率是最低的，也就是說省裡每年給予淮安的財政支援要多於宿遷和連雲港。

連雲港的第一個優勢就是港口，理論上港口可以給連雲港帶來一些臨港產業和外貿型企業，連雲港可以依託這些產業實現騰飛，但是理想很豐滿現實卻很骨感，主要是因為連雲港港口腹地太小太弱，沿海港口眾多，港口之間存在競爭，連雲港周邊的幾個省內兄弟城市自身發展都一般，產業也都不多，不能給予連雲港港太多的支援，何況蘇北地區還有濱海港，大豐港，往南還有南通港，這些港口都會分流連雲港港的資源，像經濟發達的蘇南城市也都有自己的江港，而且他們離上海港更近，無論是進口還是出口根本就不會選擇連雲港港。

連雲港位於江蘇邊界，往北就是山東，山東省內也有多個海港，這些港口本身就與連雲港形成競爭，山東省以北地區的資源基本被山東各港口截流，而且山東省為了自身的發展，也不允許其省內資源流向連雲港港，因此不管往南還是往北連雲港都很難能夠分得資源。

除了蘇北幾個兄弟城市之外，連雲港港口腹地就只剩下隴海線沿線，隴海線沿線地區都是發展較薄弱地區，對於連雲港港口的支援也是有限，而且隨著國家鐵路網的完善，隴海線終點的連雲港港也不再是它們進出口的經之路，它們完全可以透過四通八達的鐵路去山東的港口或者上海的港口。

連雲港的第二個優勢就是它的山海風光，這是宿遷和淮安不具備的，優美的山海風光可以增加當地的旅遊收入和帶動商業發展，也可以提升城市知名度，給連雲港發展帶來更多的機會，旅遊業可以成為城市發展的重要一環，但是卻很難起到中流砥柱的作用，城市的發展最終靠的是工業和商業。

宿遷的優勢就是蘇州的幫扶，這些年宿遷在蘇州的幫扶下，承接了一大批從蘇州轉移過來的產業，經濟總量有了很大的提升，然而這些產業大多數都是相對落後的產業，對於提升地區經濟總量確實有很大幫助，但所能產生經濟效益卻十分有限。或許對於蘇州來說，即使轉移給宿遷的都算不上好產業，它也不可能大方地給予宿遷太多。

宿遷的發展還存在著一個明顯的劣勢，那就是市區和下轄各縣之間沒有凝聚力，市區與下轄各縣沒有共同語言，發展各行其道，很難做到協調發展和集中力量辦大事。而且下轄各縣的資源還會被隔壁的淮安吸走。

顯而易見，目前淮安也是這三市之中發展最好的，事實已經說明了還是淮安最有優勢，淮安於2000年在經濟上首次超過連雲港，隨後拉開連雲港的差距就越來越大，個人覺得未來一段時間裡發展空間最大的仍然是淮安。