12月14日，比亞迪半導體在先前研發成果的基礎之上，成功自主研製並量產1200V功率器件驅動晶片BF1181，今年12月就能實現大規模生產並向各大廠商供貨。

比亞迪表示，BF1181是一款磁隔離單通道柵極驅動晶片，用於驅動1200V功率器件，具有良好的動態效能與工作穩定性。此外，該晶片還整合多種功能，比如故障報警、有源密勒鉗位、主次級欠壓保護等。

2011年，比亞迪半導體成功研發600V功率器件驅動晶片，廣泛應用於變頻家電領域以及其它智慧功率模組產品。

1200V的BF1181擁有更廣的應用範圍，可以應用於EV/HEV電源模組、工業電機控制驅動、工業電源、太陽能逆變器等領域。

值得一提的是，BF1181還整合模擬電平檢測功能，可用於實現溫度或電壓的檢測，並提高晶片的通用性，進一步簡化系統設計，晶片尺寸和製造成本都有所降低。

小雷瞭解到，比亞迪半導體的主要產品是IGBT晶片，在電動車上，IGBT模組的成本約佔一輛整車的7%到10%。高電壓的IGBT晶片可以提高電機功率密度，降低重量，減少損耗並提高工作效率。

此前，這種高壓直接驅動IGBT的晶片被三菱所壟斷，不少變頻器裝置採用的都是三菱生產的高壓驅動晶片，

比亞迪BF1181的出現，很大程度上能夠打破這種壟斷局面。

電動汽車行業目前面臨嚴峻的缺芯困境，對新車交付造成較大的影響。比亞迪半導體能夠自主研發高電壓功率器件驅動晶片，不僅能夠滿足比亞迪汽車大量的出貨需求，還能批量出售給其它廠商，提供相應的解決方案。

除了IGBT，比亞迪半導體的另一大業務就是MCU，這是電動汽車的智慧控制晶片，決定了車輛的智慧化水平。目前，比亞迪半導體的車規級32位MCU裝車量已經超過1000萬輛，廣泛應用於比亞迪旗下車型、家電、通訊、消費電子等各個領域。

在電動汽車的飛速發展下，晶片成為了當下一個巨大的缺口，國產化車規級晶片顯得十分重要。在未來，應該還會有更多企業進軍汽車晶片的研發以及量產，比亞迪也將不是唯一一家在全球缺芯危機之下取得成功的廠商。

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