原標題：萬噸巨梁成功轉體！雲南玉楚高速建設創兩項紀錄 來源：科技日報

科技日報記者 趙漢斌 通訊員 李鼕鼕 沙莉娜

1月12日13時40分，經過70多分鐘的持續轉體，雲南玉溪至楚雄高速公路全線控制性工程——楚雄樞紐小郭邑特大橋順利完成90°“轉身”，成功上跨廣（通）大（理）鐵路，創下同類橋樑最大轉角、最大縱坡兩項國內紀錄。

小郭邑特大橋地處雲南省楚雄州境內，全長140米，為2×70米雙曲線T型剛構橋，重達1。4萬噸，上跨三條鐵路股道。大橋由中國中鐵開發投資公司投資、中國鐵路昆明局集團工管公司代建、中鐵十局七公司承建。

“小郭邑特大橋位於楚雄西站咽喉區，跨越滇西鐵路運輸大動脈廣大鐵路三條股道和貫通線，每天有50多趟貨運列車經過。此次施工要在鐵路列車執行間隙中完成，施工現場鐵路裝置多、線路複雜、高壓線縱橫，安全風險高，施工難度大。” 中鐵十局昆明區域專案部經理周益輝說，最難的是施工要按期完成，還不能影響鐵路運輸安全。

為了最大限度降低對鐵路運輸的影響，該大橋施工採用墩底平面轉體法，就是橋樑在球鉸上澆築完畢後，透過球鉸旋轉，使原本和鐵路平行的橋樑上跨鐵路，精準對接到與鐵路十字交叉的高速公路上，其中需要嚴格控制球鉸安裝的偏心距、牽引速度、應力監測、轉體限位和橋樑姿態，避免失衡傾倒。

中鐵十局昆明區域專案部總工程師孔宗甫介紹，橋樑最大轉角90度，橋體縱坡3。87%，是目前國內同類橋樑最大轉角和坡度，施工中，中鐵十局七公司等參建單位創新採用密封式整體球絞，降低了橋樑轉體的磨阻係數，實現了每分鐘1。2度的轉體量，提高了轉體精度，縮短了施工時間，確保了施工安全高效有序。

橋樑轉體成功後40餘分鐘，一列火車鳴笛透過，廣大鐵路又恢復了繁忙的貨物執行。

據瞭解，玉溪至楚雄高速公路全長190多公里，設計時速100公里，建成通車後，將實現雲南玉溪、楚雄兩個州市的互聯互通，對推進滇中城市群高質量發展，促進國內大迴圈發揮重要作用。

（圖片由陳暢、王鵬拍攝提供）