文/羊城晚報全媒體記者 李志文

通訊員 劉福昌 宋明駿

8月23日，由中鐵十四局和中國鐵建重工集團聯合研製的“深江1號”泥水平衡盾構機在長沙完成工廠製造，即將服役於粵港澳大灣區重大交通專案——新建深圳至江門鐵路珠江口隧道工程，這標誌著深江鐵路珠江口隧道進入盾構施工的重要階段。據介紹，該裝置擁有自主智慧財產權，採用了多項世界首創技術。

記者看到，該盾構機刀盤上塗有“醒獅”元素，威風凜凜的立體造型，極具層次感，凸顯出廣東地域文化特色。

8月23日，一臺刀盤塗裝著雄獅圖案的大直徑盾構機在長沙下線。通訊員供圖

據中鐵十四局專案盾構副經理秦鵬介紹，為深江鐵路量身打造的“深江1號”盾構機全長130米，總重量3300噸，開挖直徑13。42米。

針對工程超高水壓、超硬巖地層、長距離下坡掘進、連續穿越斷裂破碎帶、海水腐蝕性強等海域隧道施工難點，研製團隊對盾構機進行了針對性的選型設計，配置了常-帶壓重型複合刀盤、可伸縮主驅動、雙層殼體，同時集成了高精度大流量環流、高效過載物料運輸、主驅動密封自動加壓、同步單雙液注漿、盾尾間隙測量、管片自動選型及浮動檢測、隧道通風製冷等一系列智慧化系統，提高了盾構機的適應性，為工程的安全、高效施工提供保障。

據中鐵十四局專案負責人李兵介紹，盾構機在掘進中要安全穿越多條斷裂破碎帶、基岩凸起及軟硬不均等多種複合地層，並需要在超高水壓環境下、海底換刀，這對盾構機效能提出了很高的要求。完成掘進任務後，盾構機將於洞內原位解體，並確保盾構機完好率，此工法屬國內首創，對拆機與運輸都是新的挑戰。

“‘深江1號’盾構機的研發製造成功，標誌著深江鐵路珠江口隧道進入盾構施工的重要階段。下一步，盾構機將下線拆解運至施工現場，進行全系統的組裝除錯，保證早日始發掘進，讓中國高鐵在百米海底飛馳。”秦鵬說。