（9月3日）23：28

✨地鐵14號線✨

最後一個區間1#風井～大運站區間右線

順利實➡現➡貫➡通

一起感受現場激動人心的時刻

↓↓↓

00：54

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01

全→線→貫→通

9月3日23時28分，歷時390余天，地鐵14號線1#風井～大運站區間右線盾構在成功下穿岩溶區、高速、河流、燃氣、建築物、既有線等2個一級風險源和7個二級風險源後，順利貫通⏩

至此，地鐵14號線區間全線貫通，主體結構全部完成

▲針不戳~給施工人員鼓掌！

地鐵14號線全長約50。34km，是地鐵四期工程中里程最長的線路。其施工面臨

四大難題

：

1

長大區間多

平均站間距約3。1km，最長盾構區間約5。7km，盾構單頭掘進超過2km的區間多達11處；

2

資源投入大

全線共投入盾構機49臺，並一次性投入6臺中心螺旋出渣模式土壓/TBM雙模盾構；

3

地質條件複雜

上軟下硬地層佔比極高，多處球狀風化孤石，更有約4。7km的岩溶發育地質；

4

地表風險源多

沿線區間下穿5處既有鐵路線、6處高速公路、9處既有地鐵線，穿越房屋、立交橋、人行天橋、管線、河流、湖泊等百餘處。

02

地鐵14號線

一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線

地鐵14號線是深圳市域快線網路中東部首條線路，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50。34km⤵

它連線起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座

△地鐵14號線線路示意圖（站點以實際運營為準）

截至目前，全線車站主體結構完成100%，區間完成100%，站後工程已全面展開。

其中，機電裝置安裝、裝飾裝修、系統裝置安裝等站後工程，正在全力推進中

地鐵14號線

是深圳城市軌道交通四期中重要骨幹線路

也是四期軌道交通線路中

最長、跨度最大、涵蓋區域最廣的一條線路

作為首條觸達臨深區域的“東部快線”

全線預計2022年通車

屆時

將成為連線深圳CBD與東部地區的交通走廊

坪山、龍崗將迎來全新的發展機遇！