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（不是強制ev） 在ev模式下，發動機完全不介入，開到140巡航完全無問題...

最適合就是城區使用者，這個車在市區很省，堵車的情況下，看開空調的程度...

近日在威寧自治縣海拔2400米以上的雪山鎮氣溫持續走低威寧供電局雪山供電所17名身披羊毛氈“戰袍”的“披氈戰隊”像一隻只“雪山飛狐”盤旋在高高的雪山之上他們意志堅強地開展著全段巡線和輸電線路的人工除冰作業有力地保障了1...

自2020年12月第二十七屆自貢國際恐龍燈會搬遷至彩燈大世界舉辦開始，由燈會指揮部牽頭編寫了《安全生產工作手冊》，其中電力作業和電力安全兩個部分共25條工作條款，孔曉林都參與了制定，條款背後的故事他都可以娓娓道來...

這50公里，基本上是在市裡，出京太不容易了100公里，電量60%不到300公里，已經34%了改強制保電不到500公里，還是34%660公里，32%780公里，25%到家880公里，剩餘21%回大連的路上基本上都是正常表現，因為是高速行駛，並...

國網上海電力以三屆進博會積累的智慧供電經驗為基礎，依照《世界會客廳保電標準》，結合數字化轉型建設，遵循“人防、技防相結合”工作模式，深入應用“機器代人”工作成果，運用“網際網路+思維”，開展5G、北斗、AI助手、遠端許可等技術應用，技術與管...

在位於“四葉草”咫尺之遙的進博會供電保障前線指揮中心內，一塊超大螢幕如同“天眼”一般，將進博會甚至全上海的電力“全身指標”實時呈現在此...

開空調停車顯示4kw充電，空調消耗1kw停車發動機繼續會啟機反充電此次的強制保電發動機啟動邏輯的改變，充電效率提高了（只是讓發動機多啟動來實現的），此次更新更適合在城市裡開強制保電了，還能反充電（以往的邏輯在城市裡開只能智慧保電開）...

陝西地電的全稱是陝西省地方電力（集團）有限公司，是陝西省屬大型國有企業，前身是1989年1月成立的陝西省農電管理局，2004年6月，由行政廳局向現代化公司轉制，成立陝西省地方電力（集團）公司...

昨天去店裡試駕了，總體感受初步跟大家分享一下：灰色漆面跟車外形搭配很到位1、靜態：鋒利的造型還是比較適合搭配銀灰顏色，白色畢竟中庸些...

出發前，里程一清零出發前，總里程2472公里出發前，ev里程1953公里出發前，混動里程為519公里途中車輛設定，全程HEV，去程上坡較多，不打算太多的用發動機充電，智慧保電soc36%...

總結：從以上可以基本得出這樣的結論，那就是，磷酸鐵鋰的混動車，長時間只是強制保電開，最高自我充電也只能到百分70的情況（雖然百分70的電已經算高位電量了），也就是長時間不外接充滿電的情況下，磷酸鐵鋰電池的電池容量會慢慢沉積到70以內，直到有...

強制保電可能會使燃油經濟性大打折扣例如，在HEV智慧保電25%且電量充足狀態下，車輛在維持勻速行駛時，會出現僅發動機直驅車輛的示意圖（見下圖），此時儀表盤的功率在20kw—25kw左右，取平均值推測在最佳經濟模式發動機單獨功率應該是23kw...

建議：能量流是顯示在中控屏上，可以實時觀察發動機啟停或直驅模式，我在研究怎麼搭配ECO...

如果是平路25虧電智慧保電駕駛，行駛速度都比較低的情況下（比如低於40的速度），車子也會優先用電行駛，電量到了20以下就會強制開啟發動機給電池充電，然後還要供電給電機驅動車輛，夏天的話，還需要一定功率維持空調運作，這時候的秦駕駛感受是比較差...