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福特蒙迪歐這款車的前臉到現在都沒有大換代，僅僅是對霧燈處進行了新設計...

推薦理由：1、低調務實的形象適合某些消費者2、駕駛操控完全不像大車3、質感比普通B級車稍好 有待改進：1、外觀和蒙迪歐太像2、內飾設計不捉眼球3、定價有點高估自己...

蒙迪歐在車身軸距方面比較有優勢，而邁銳寶XL在車身長、寬、高方面表現更為優異...

相比春風得意的SUV家族，長安福特轎車家族銷量馬馬虎虎，福克斯僅3442輛，蒙迪歐3570輛，福睿斯3961輛，“三個臭皮匠”綁一塊僅萬輛出頭，實在令人唏噓...

標緻508指導售價：15.97-22.47萬經銷商報價：14.27萬與邁銳寶XL一樣，標緻508外觀上也有著比較明顯的運動調性，基於仿生學設計理念，新一代獅吼式前臉非常霸氣，與車標形象相得益彰，源自“賽道旗”靈感的點陣式柵格設計也增添了一絲...

再反觀蒙迪歐，雖然是福特轎車陣營中的拳頭產品，其市場銷量卻並不起眼，始終無法達到令人驚豔的狀態...

（上圖為現款MKZ，僅示意）（上圖為疑似全新蒙迪歐諜照）目前林肯國產的冒險家、飛行家等車型的產品代號都是由“U”進行開頭，而“CD”多用於福特品牌車型...

在其他方面，入門版本還配備了自動大燈，然而還在使用鹵素大燈和鹵素霧燈，咱們還是看看高配車型吧...

他還表示，福特蒙迪歐已不再適合當下消費需求，在歐洲市場不會再有繼任車型...

近日，車扯從相關渠道瞭解到，福特歐洲決定自2022年3月起停產蒙迪歐車型，並且不會再向歐洲市場推出新的蒙迪歐車型...

與月銷量過兩萬的熱門競品相比，長安福特蒙迪歐實際上已經是被市場邊緣化的產品...

近日，長安福特官方宣佈，將於4月19日開幕的2021上海車展全球首發一款全新車型，而根據官方披露的預告圖，新車定位下一代中大型座駕，業內推測很可能是此前海外曝光的蒙迪歐 Evos的國產車型...

近日，長安福特全國銷售服務機構（簡稱NDSD）釋出訊息稱，自2020年第三季度以來，連續三個季度實現同比正增長...

0T帶來的不俗動力以及出色的底盤濾振感和NVH表現而這也讓其在2014-2017年間銷量屢屢過萬，名聲大噪不過隨著時間的推移在邁騰、雅閣、凱美瑞等車型逐漸換代之後蒙迪歐油耗高、異味、智慧化不足等缺點也逐漸顯露截止2021年2月，蒙迪歐銷量僅...

5T地球夢發動機，最大馬力194匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT變速箱，與凱美瑞不同，十代雅閣的整體調校都偏向運動，運動的溜背造型，激進的動力輸出，動力充沛，加速有力，雖然提速一般，但動力的爆發點在中短以後，速度40km/h左右，深踩油門...

寫在最後蒙迪歐改變定位，從轎車變成SUV而不是跨界車，這是一個正確又明智的決定，跨界雖能俘獲一部分文藝青年，但畢竟屬於小眾情懷車，而溜背式SUV既受年輕人青睞，又或多或少能照顧一部分傳統SUV使用者的感情...

可以看出，蒙迪歐Evos既要迎合美國消費者不願接受三廂轎車的喜好，福特又想保留蒙迪歐的轎車特質，因而採用了溜背式跨界這樣的設計造型...

好的產品才能更好地保證銷量的增長，在今年，長安福特率先對銳界這款7座SUV車型完成了中期改款，內飾最佳化和配置的增加更能滿足時下消費者的需求...