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這裡也建議大家不要一提車就直奔修理廠去升高換輪胎輪轂等等，先開一段時間去適應一下車輛再根據自己的需求慢慢去改，當然了，越野老炮除外，老炮的話也不用別人建議了，人家心裡有數自己想要啥...

選裝五連桿非獨立後懸架和不帶行李架時，車輛高度為1842mm...

行程是12個半小時，其中在葫蘆島的兄弟那裡吃飯+睡覺且了2個多小時乍 一看這個油耗中規中矩，確實沒有便宜到哪去，而且也沒有達到廣告裡的1210公里的續航，但是這裡看過我前面宋PLUS DM-i高速長途的真實表現-駕駛篇的都應該知道，走的是滿...

汽車其他部位的改裝除車身整體的外觀顏色之外，汽車的輪轂、腳踏板、中網、保險槓、內飾、大燈以及剎車系統也是可以進行改換的，但需要注意的是，輪轂只能更改其樣式，不能更改其大小，腳踏板、中網、保險槓的改裝不能改變車身長度和寬度，造型可自選...

一直以來給大家介紹的是商務車房車為主，那今天依然是商務車，不一樣的是整車的設計以及風格款式，不同於以往，這臺給人眼前一新的感覺...

但是對於沒有預留安裝行李架位置的車子，車主不要自行安裝，因為車頂鑽孔的過程牽涉到車身的防漏、防鏽工作，往往會因為處理不好而影響車輛使用，無論是為了滿足個性化還是舒適性，私家車加裝外飾應從實際需求出發，都要注意確保車輛的安全性、透過性和環保性...

外部氛圍燈和照地燈也是ID系列獨具一格的圖案...

汽車其他部位的改裝除車身整體的外觀顏色之外，汽車的輪轂、腳踏板、中網、保險槓、內飾、大燈以及剎車系統也是可以進行改換的，但需要注意的是，輪轂只能更改其樣式，不能更改其大小，腳踏板、中網、保險槓的改裝不能改變車身長度和寬度，造型可自選...

我們先來看下它的前臉，別克閱朗的外觀多為圓潤、平滑的設計線條，前臉採用家族式的設計，鍍鉻裝飾的運用恰到好處，前大燈造型簡練大氣，嵌入式設計的鍍鉻裝飾與日行燈線條作牽引，讓鍍鉻裝飾的使用並不突兀，反而增添了精緻感，同時內部日行燈作描邊效果，讓...

《規程》在“車輛外觀形狀”中規定，乘用車在新車上牌（註冊登記）時就可以進行部分外觀的改裝，但不能改變原車的長度、寬度、車身結構，這在舊規程中是沒有提到的...

安裝新的中網和保險槓不得改變原車長度和寬度，車標是不允許改的，保險槓也不能有明顯突出，例如俗稱“流氓鉤”的拖車鉤不得安裝...

安裝新的中網和保險槓不得改變原車長度和寬度，車標是不允許改的，保險槓也不能有明顯突出，例如俗稱“流氓鉤”的拖車鉤不得安裝...

現在新能源車那麼火，五菱宏光MINI勢頭正勁，但是我還是對充電車不放心，那點行駛里程，再加上冬季電池衰減，太不省心了，還是想入手一部燃油車，但是現在A0級車太少了，偶然看到日本市面上流行的KCAR，我就迷上了...

所以實在顯得蛋痛，沒事就給自己設計了個行李架...

簡單的線條勾勒出了一輛硬朗帥氣的35大燈採用了開眼角設計，在夜晚能帶來足夠的亮度照亮詩和遠方離地間隙足夠的高，應付一般的爛路完全沒有問題整體的車身腰線非常的霸氣貫穿整個車身，能感受到長安品質的優秀車頂行李架非常的牢固，只需要增加一個行李箱就...

這三個牌子的行李架都有平框也都有全圍欄、部分圍欄和兩側圍欄款式，但犀牛和領跑者都是可拆卸組裝結構，ARB是不同的產品，從車主投資角度講犀牛和領跑者完勝，從整體強度上講我認為ARB的不同結構定型產品更強壯...

CS35的前臉給我留下了深刻的印象，在第一次展廳看見它的時候就喜歡上了大尺寸的格柵，大量使用的鍍鉻，以及寬大的車燈，帶來了無與倫比的視覺效果線條硬朗，力量十足的中網看起來非常精緻敦實的輪轂顯得非常有速度感和力量感出廠自帶的行李架看起來很結實...

規定中明確說明所有載客汽車除了後備箱（行李箱）以外的位置都不可以載貨，如果改變座椅形狀拉貨則違反兩條規定：1、《道路交通安全法實施條例》第54條規定同上2、《機動車登記管理規定》裡的非法改裝內部結構處罰標準可以比較高，麵包車又是重點檢查車型...

接下來說說，車頂帳的缺點（是的，有幾個）價格貴：通常比露營帳篷貴得多，當然好訊息是它比房車便宜...

還有，安裝行李架不像改色，在不改變車輛長度寬度和車身主體結構且保證安全的情況下，允許加裝車頂行李架，高度有限制，從車頂起高度不得超過0...