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擴散器上方的梁翼非常有侵略性，然而，法拉利賽車在尾翼和梁翼之間部署了較小的空間，這意味著尾部會形成更大的阻力...

如果當賽車隨著速度的提高，底板下方氣流流速的變大，下壓力會持續變大，以至於底板被不斷地壓向地面，如果後懸掛被壓縮了30毫米，此時b段的離地間隙有40毫米，而c段同步被壓縮至270毫米，此時氣流的膨脹率變成6...

本田的 RA621 動力裝置實際上是一種全新的設計微小的尺寸——甚至比 2015 年臭名昭著的“零號”還要小，它的渦輪增壓在發動機的 V 形內——使汽車的後部能夠更加緊密地包裝以獲得空氣動力學效能...

普通汽車不同，跑車的尾部設計不僅要呈現出美的視覺效果來迎合超跑的氣質，還要在設計上去考量如何最大程度上提升效能，對於傳統跑車來說，尾翼、尾燈、排氣管以及擴散器等都是必不可少的裝備...

車體的造型和飛機機翼差不多，都是凸型的，也就是說車頂流過空氣的距離和車底的不同，在車行駛相同距離下，車頂空氣流速比車底快，流體力學的基本原理告訴我們，流動慢的大氣壓強較大，而流動快的大氣壓強較小，車頂和車底就產生了一個壓力差，據帕奴利定理—...

效能賽車的尾部擴散器總結從以上造型解析來看，長安UNI-K的造型新主張給人一種未來感的體驗，整體大氣時尚、運動科技，隱藏式門把手、擾流尾翼、擴散器等設計又試圖進一步改善空氣動力效能...

F1上的空套是為了給賽車提供充足的下壓力使其能夠緊緊抓住地面，以提高賽車在彎道中的極限，可以讓賽車能夠以儘可能高的車速透過彎道以提高比賽成績...

最近法拉利釋出了812 Superfast高效能限量版車型的官方圖片，新車基於普通版車型升級打造，主要在動力以及空氣動力學套件上進行了升級，讓車輛的整體效能更強，其預計將於5月5日全球首發...

動力方面，主要是為 S400d 和 S500 提供效能升級，包括裝上 PowerBox 改進 ECU，以及四出運動排氣管系統...

​此外，CSL還將採用一整套的碳纖維裝飾件，包括但不限於前唇、側裙、擴散器、尾翼以及車頂，預計在內飾部分也會有應用，從而扣出十幾公斤的重量...

前臉並沒有採用大嘴式前格柵，而是將車頭壓低，把中網整合在底部位置...