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原車馬力機實測出253hp，323Nm，相比官標資料還略高一些...

待到特調資料傳回，寫入原車電腦，裝車進行第二次馬力機實測...

還有些朋友的車帶這個自動啟停功能，這種車型的電瓶都是專用的，一般分為AGM和EFB這兩種，像高階車型都是用AGM電瓶的比較多，中低端則是偏向用EFB型的，但不管是那種型別的，換電瓶的時候千萬不要貪便宜，都一定要用原廠代工的或者大品牌的，因為...

四輪胎噪治理材料：俄羅斯STP CSH舒適系列4mm小炸彈日本中道吸音隔熱棉 Q-liner葉子板內側俄羅斯STP CSH 4mm小炸彈特別處理皇冠左後葉子板原貌：沒有止振處理皇冠左後葉子板用俄羅斯STO CSH4mm小炸彈止振處理左後葉子...

不過車主反饋，原車前段加速緩慢，動力遲滯明顯，油門響應度不夠靈敏，於是找到我們Wetune上門來為他的愛車進行動力升級...

5H兩分頻中置喇叭：丹麥芬朗SQ-MD3隔音：中道隔音施工：成都旭日酷車技術團隊耗時：4小時預算：8000以內沒升級汽車音響的車主可能比較好奇原車的喇叭，以及車門拆開後的情況是什麼樣子，下面就來看看車門的隔音情況，以及原車喇叭究竟有多一般...

5bar之間 這個壓力值完全在原廠發動機以及變速箱承受範圍之內 屬於保守動力提升 所以說對原車發動機沒有任何傷害改裝完機艙對比原廠瑪麗275PS-扭矩385NM升級後馬力378PS-扭矩530NM百公里加速7...

賓士V260威霆商務車改裝衡量一款mpv的標準我想舒適性是一個很重要的點，本次賓士V260的改裝由捷卡龍定製中心施工完成，整車舒適度相比原車有了一個質的改變，特別是後艙位置，加裝了科技感十足且功能配置超多的航空座椅，180°伸展的電動沙發床...

市面上絕大部分的原車點火都是這樣非常保守的設計，在點火電流上的缺失就是造成起步過肉的元兇：將棍身與高壓包分離，感覺像是手動拔出一瓶紅酒的木塞：接著依次將四根力爽點火棍身接上：接好後的效果，從視覺上就可以看出巨大的差別，凸出的金屬線圈可以和火...

雖然對音質沒有特別高的要求，但是原車的喇叭真的很一般，於是車主確定小改一下，透過與改裝技師的瞭解，選擇了喜力仕L62C音響方案配置清單前聲場：喜力仕L62C兩分頻套裝喇叭後聲場：同軸喇叭蘇巴克超薄低音炮日系車通病，原車門板隔音措施欠缺，只有...

特調完成，寫入原車電腦版，開始進行第二次馬力機實測...

3的角度也非常協調：氣動避震穩定裝置，非常有科技感：配備20寸日本定製輪轂，再來欣賞幾張負角度的效果，頂級跑車的既視感：剎車更換了Brembo的18z380盤，和輪轂的搭配相得益彰，出色金屬的質感令人歎為觀止：自開發的前蓋和後唇，自開模的前...

此時需要把原車副駕線束電機總成全套移植到新的的座椅上，才能確保電動調節功能好用...

很多現在新款的賓士S400L商務型的車主，因為沒有標配小柏林音響，都想升級，但是擔心會對原車造成破壞，當然這些都是理解誤區了，接下來南方星合小夏給大家分享賓士S級改裝小柏林，正兒八經的無損升級...

為了追求一體化，輪眉和門板與原車的縫隙全部都進一步處理...

0T渦輪增壓發動機，最大馬力330hp，最大扭矩450Nm，車主對此並不滿意，於是在我們之前尋找了其它程式商進行動力升級，升級完成後感覺提升效果不大，於是找我們上馬力機進行實測...

原車實測：317hp 457NmWetune特調後：383hp 584Nm提升資料：66hp 127Nm（反向改裝，最為致命）Wetune，給您私人定製的駕駛體驗...

導致我去升級它還是因為車裡平時要坐坐老人和小孩，有時出出遠門需要睡下覺，其實它的原車座椅也很不錯，但太靠邊了留出來一個寬闊的過道，導致座椅的設計也有點窄，而且靠背被後側板擋著了不能調節打平，然後後排又比較少用，所以就犧牲了過道空間用來加寬了...

音響配置：前後聲場優特聲602套裝原車主機和原車功放推動摩雷獨有的內磁技術和外接音圈技術更好的提升喇叭的機械效能極限，還原清晰準確的聲音，即使在大聲壓動態下亦是如此，毫無疑問的在汽車上呈現出高保真，十分耐聽的效果原車紙盆喇叭邊緣已經裂了，下...

原車使用了6個聲場喇叭，但原車的喇叭做工粗糙、用料簡單，而且原車音響系統的配置也非常的簡單，這就導致原車的音響系統，所播放出來的音樂質感很差，根本無法滿足車主的聽音需求，因此車主來到汽車音響店，對汽車做了音響的升級工作...