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文/賈浩楠

華為智慧車的核心高管，又有流失。

陳亦倫博士，既是華為自動駕駛系統CTO、也是車BU首席科學家，從0到1主導完成了華為第一代自動駕駛系統的全棧研發。

而他直接負責的子部門，則是智慧駕駛產品部。

這就是說，陳亦倫博士既是華為自動駕駛“大腦”，也是華為推汽車戰略的核心產品負責人。

如此關鍵的人物，在華為全速推進智慧車的階段，離職了。訊息最先由晚點LatePost率先曝出。

而智慧車參考剛剛確認，陳亦倫博士，已經投入清華張亞勤博士麾下，加入清華大學智慧產業研究院（AIR），任智慧機器人方向首席專家。

華為自動駕駛技術「大腦」離職

陳亦倫，在華為擔任的職務是智慧汽車解決方案事業部自動駕駛系統CTO、首席科學家。

華為智慧汽車解決方案事業部，即大家熟悉的車BU，負責人正是餘承東，承擔華為汽車業務的全域性工作。

在車BU下，設15個子部門，包括MDC產品部、車控產品部、車雲產品部等等。

而公開資料中可查，陳亦倫直接負責的部門是智慧駕駛產品部，任首席架構師。

所以陳亦倫在華為智慧汽車業務中的角色，既是最高技術負責人，也是華為智慧車方案的負責，而這個職位負責的產品，就是華為直接和車企對接的“HUAWEI Inside”以及“華為智選”模式的核心。

更直白的說，華為對智慧汽車產品、行業的理解，以及底層支撐的技術，都是以陳亦倫作為直接責任人。

而根據最新的官方訊息，陳亦倫在任職華為期間，的確負責華為高階自動駕駛技術解決方案設計，而且從0到1主導完成了華為第一代自動駕駛系統的全棧研發。

也就是即將在北汽極狐阿αS、阿維塔11上量產上市的華為智慧駕駛系統。

華為是智慧汽車賽道極其重要的玩家，而陳亦倫又是華為推進汽車業務極其重要的關鍵人物，他的動向和去向，對行業格局具有較大的影響潛力。

投入清華AIR張亞勤麾下

陳亦倫的去向，已經明確，且已經被官宣：

加入清華大學智慧產業研究院（AIR），任智慧機器人方向首席專家。

和AIR院長張亞勤博士、前位元組跳動副總裁馬維英、前海爾CTO趙峰等等一樣，選擇從產業界迴歸學術界。

陳亦倫本人也對加入AIR有如下表態：

每個清華學子都有回饋母校的念想，能在清華上學是我一生的榮譽和驕傲，我自己一直希望能夠有機會幫母校出一份力。

企業產出的產品和高校研發的技術是相互促進、相輔相成的，絕大多數的成功的技術創新都在生產生活中發揮了巨大的價值。AIR秉持的技術創新和產業化的結合這一特點與本人意願十分契合。

未來將從產品驅動更多地轉向為科技驅動，更多地關注科技本身能夠達到的深度和高度。把在AI機器人領域發現重大價值的技術創新課題作為主要目標。

陳亦倫履歷

陳亦倫，博士畢業於美國密西根大學電子工程系。

本科及碩士畢業於清華大學電子工程系。

加入華為之前，陳亦倫曾在智慧電力管理公司伊頓擔任技術專家和專案經理，2017年加入大疆任首席工程師。

2018年，陳亦倫加入華為，擔任自動駕駛部門首席科學家，負責感知技術。

陳亦倫曾發公開表論文30餘篇，同行引用2000餘次，發明專利16項。

已獲評上海市人工智慧正高階工程師。