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原標題：這家僅次於比亞迪的國產新能源，明年要上市了？

撰文 | 張瑞辰  編輯 | 吳先之

近日，各家國產新能源紛紛公佈了其在今年10月的交付量。其中比亞迪以21。78萬輛的成績再一次蟬聯第一，排名第二的廣汽埃安銷量為30063臺，同比增長高達149%。

2022年前10個月，埃安累計銷量突破21萬臺，同比增長134%。要知道目前埃安已經連續兩個月銷量突破3萬臺。毫無疑問，從持續增長的銷量成績來看，埃安品牌已經成為新能源市場中的頭部之一。

作為廣汽集團旗下子公司，廣汽埃安品牌在2020年底才正式獨立運營，原本只是一個車系名稱，如今是廣汽集團純電動汽車產業的發展載體，現在開始獨立融資。10月，埃安完成A輪融資，融資金額為182。94億元，釋放17。71%股份。也就是說，按照融資金額計算，廣汽埃安的估值1033億元。目前廣汽集團的市值為1300億元，僅比廣汽埃安高出300億元。就估值來看廣汽埃安有一天超過廣汽集團也不會讓人驚訝了。

有媒體報道，廣汽埃安計劃於明年第二季度向證券監管機構提出首次公開募股申請，擬衝刺新能源汽車科創板第一股。

投資人之所以願意給廣汽埃安A輪千億估值，大概主要是從銷售增速的角度考慮，給出了極高的市場溢價水平。

有一點必須要提，2021年廣汽埃安的單車平均售價為14。37萬元，屬於中低端市場價格區間，就算不和新勢力“蔚小理”比，即便是跟平均售價16萬元的比亞迪比，也還存在一定差距。

亟需撕掉“網約車”標籤

從產品看目前埃安旗下有包括：AION S、AION S PLUS、AION Y 、AION V 、AION LX 在內的5款產品，除AION LX的售價在28。66-46。96萬元區間，其餘四款價格覆蓋在13。76萬-26。98萬元的區間。

AION S作為埃安的首款車型，也是埃安當前銷量最高的產品，另一款“銷量擔當”則是AION Y。兩款車型的共同點是都容易被普遍消費者接受，算上終端優惠，十萬出頭的價格就能拿下一輛新能源汽車，是多數消費者的第一選擇。埃安的AION S PLUS和AION V PLUS更像是AION S和AION Y的升級款。

舉例向大家介紹AION S車主的真實反饋：

AION S和AION Y兩款產品可以佔到埃安單月總銷量的80%以上。正因為主銷的兩款產品售價都在15萬元左右，這也讓埃安的品牌形象一直“低端”定位。廣汽埃安2021年交付總量中，有43%都是由B端市場貢獻，其中銷量最高的AION S有63%來自B端。儘管說今年以來，廣汽埃安在大力拓展C端市場，並且推出了定價更高的新車型，但其真實資料還是需要打個折扣。

AION LX PLUS像是推動埃安進軍新能源中端市場的一塊敲門磚。不過，想要轉型中高階，尋求突破又非一朝一夕就能成功的事情。

想要轉型高階化不是沒可能，但首要目標是將埃安品牌“廉價網約車”的標籤撕掉，畢竟在目前的國內市場，但凡和“網約車”沾上關係，就等於和高階無緣。