與站在前臺的整車企業相比，身處供應鏈中的零部件製造商們往往不太容易被注意到。不過，最近兩年晶片短缺，鋰鎳等動力電池原材料的價格上漲，讓外行人也看出來了原來供應鏈真的很重要。雖然整車廠是整個產業鏈的核心，可一旦供應鏈出問題，整車廠就得遭殃。
所以相比起整車企業勞心勞力的造車賣車，零部件製造商們倒是可以安安全全地賺得盆滿缽滿。像國內的寧德時代，市值破萬億，2021年營收733。62億元人民幣，相當於106億歐元。不過，與下面這10家全球最賺錢的汽車零部件公司比起來，寧德時代的營收也不過是小兒科了。
No.1 Robert Bosch 羅伯特·博世
就算你不知道博世是造什麼的，但也應該聽過博世的大名。作為全球汽車零部件行業的核動力航空母艦，可能沒有哪家整車製造企業沒有用博世的產品吧，特別是博世的ESP系統。
博世是全球唯一一家能夠研發並大規模製造晶片的汽車零部件製造商，博世集團在車用感測器晶片領域市場佔有率達22%，位居全球第一。博世的當家產品如感測器類、控制器類、交流發電機、ESP裝置類安全系統是幾乎整個汽車行業的標準配置。
博世汽車與智慧交通事業部2021年銷售額達454億歐，同比增長7。5%，集團息稅前利潤率4。1%。454億歐是個什麼概念，舉個例子：奧迪汽車部門在交付了186萬臺整車、70餘萬動力總成的情況下，也才完成455億歐元的營收。
一家零部件製造企業的營收能夠與一個年銷售將近200萬臺的豪華品牌相當，博世可以說是相當厲害了。
No.2 DENSO 電裝
電裝集團最早源自豐田旗下的電器配件部門，獨立之後成為了豐田的核心供應商，也是日本最大的汽車零件製造商。現今，電裝在全球30多個國家和地區設有200多個基地，擁有14萬名員工。
電裝集團2021自然年銷售額摺合403億歐（5。2萬億日元），業績幾乎直逼博世。而電裝的稅前營業利潤率達到7。4%，比博世更高。這得益於電裝從豐田一脈相承過來的精益生產方式。這也讓電裝成為僅次於博世的世界級供應商。
電裝集團的傳統產品包括了電動助力轉向、雨刮、電子剎車裝置等等，大部分都是供應給豐田。近幾年電裝還開始涉足電驅動、電機和電池包PACK、鐳射雷達、毫米波雷達、攝像頭、自動駕駛控制器等產品。
就在本月初，電裝出資570億日元成為了臺積電的第三大股東，謀求未來在電動化、智慧化上的主導權。
No.3 ZF Friedrichshafen AG 採埃孚
對採埃孚我們最熟悉的就是變速箱。它是當今世界上最重要的傳動系統產品專業製造廠家之一。但實際上，除了傳動領域，採埃孚在自動駕駛和商用車底盤方面也有著豐富的產品。
比如4D全距雷達，第21代中距雷達，下一代ADAS中央控制器Pro-AI，以及包括底盤、制動、懸架、傳動、變速器（含電驅動）等在內的一系列商用車產品。
採埃孚集團2021年銷售額383億歐，其中與汽車相關收入為351億歐，同比增長17。5%。預計2022年集團銷售額將首超400億歐，屆時可與世界排名第二的日本電裝一較高下。
No.4 Magna 麥格納
這家主營車身零部件、座椅、內飾、底盤和動力總成的跨國巨頭2021年銷售額362億美元（合315億歐），較同期大漲11%；調整後息稅前利潤率5。7%，同比增長0。6個百分點。
電動化成為趨勢後，麥格納也開始大力發展自動駕駛和電驅動力總成。
麥格納也是極少的涉足整車業務的零部件製造商。麥格納有整車的設計研發能力，同時也能夠代工製造。極狐就是出自北汽與麥格納共同打造的平臺，而著名的斯太爾重卡也是屬於麥格納旗下的品牌。
No.5 Hyundai MOBIS 現代摩比斯
類似電裝和豐田的關係，摩比斯也是背靠現代集團成長起來的韓國最大汽車零部件製造商。
摩比斯在汽車零部件領域的經營範圍令人歎為觀止，包括電驅動、照明、自動駕駛、車聯網、安全氣囊、制動、底盤懸架、儀表板等等，基本實現了對汽車核心零部件的無死角覆蓋。
2021年摩比斯銷售同比增長14%，達309億歐（42萬億韓元）；營業利潤率4。9%，與前年持平。遺憾的是隨著韓系車在中國市場的逐漸失勢，摩比斯在中國的業務也逐年萎縮並持續虧損。
No.6 AISIN 愛信集團
如果說採埃孚的變速箱是豪華品牌的首選，那麼愛信的變速箱則是普羅大眾的最愛。
作為世界上最大的變速箱生產商，愛信集團汽車相關業務2021年自然年銷售收入摺合289億歐（3。8萬億日元），同比增長4。1%。稅前營業利潤率7%，較同期增長6。1個百分點。
除了最有名的變速箱之外，愛信的業務也幾乎涵蓋了所有構成汽車的零部件。
No.7 Continental 大陸集團
曾經世界排名第二的汽車零部件製造商大陸集團，目前似乎有些力有不逮。
2021年大陸集團銷售額338億歐，其中汽車相關的自動駕駛+車聯網+輪胎銷售收入272億歐，較同期增長5。9%。汽車相關業務的息稅前利潤率為4。9%。
國內使用者對大陸的產品最為熟悉的應該是馬牌輪胎，這也是大陸集團汽車業務中為數不多的能夠盈利的板塊。而在ADAS、智慧座艙等軟硬體多個領域上，大陸集團目前還處在持續虧損當中。
No.8 VALEO 法雷奧集團
法雷奧也是一個非常全面的汽車零部件供應商，不僅製造的零部件門類眾多，而且在許多領域都具有領先優勢。
法雷奧在電驅動領域（+法雷奧西門子）市場佔有率位居全球第一；雨刮系統位居全球第一；車燈照明系統力壓馬瑞利等競爭對手，位居全球第一；熱管理系統全球第二。
再說幾個普通使用者可能比較熟悉的。360°全景式倒車影像系統熟悉吧？這是法雷奧在2007年最先研發出來的；以安全性著稱的沃爾沃，其盲區監測和車道偏離預警是法雷奧研發的；
大眾、賓士的自動泊車同樣出自法雷奧的手筆。
法雷奧2021年銷售額173億歐元，同比增長5%。營業利潤率2。6%，較同期提升6。6%。
No.9 LEAR 李爾集團
這個可能國內的朋友就不太熟悉了。
美國汽車座椅及電子系統制造商李爾集團，其座椅在全球市場佔有率達到25%，全球第一。
在電子電氣系統方面，李爾集團的DC/DC轉換器、線上充電器、電池管理系統以及高電壓線束等核心產品也大量出現在寶馬、賓士、特斯拉等高階品牌的產品上。
李爾集團2021年成績非常亮眼：銷售額摺合167億歐，同比增長13%。調整後營業利潤率4。3%，提升0。7個百分點。
No.10 Faurecia 佛吉亞
法國汽車座椅、內飾及排氣系統製造商佛吉亞集團2021年銷售額156億歐，同比增長8。1%。營業利潤率5。5%。
佛吉亞是全球知名的汽車零部件供應商，曾經每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產的零配件。特別是在汽車座椅、排放控制技術系統、汽車內飾和外飾四大業務領域，佛吉亞都居業界領先地位。
寫在最後：
這前十位汽車零部件製造商，常年居於幕後，但論賺錢能力，絲毫不亞於整車製造企業。而這其中不乏有財大氣粗者，甚至早已經具備了整車製造能力的，或許未來某一天，他們推出自有品牌的整車也未可知，我們不妨來猜猜，誰最有可能呢？（文/優視汽車 老炮）
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