江湖上一直有這樣一個傳說，

它被稱為國民神車！ 秋名山神車！

它連續十年牢牢佔據MPV市場的銷量冠軍，單月最高銷量超過8萬輛，每50秒就能賣出一款車，累計銷量已經超過400萬輛。

銷量全球第一！

車標太過耀眼，無人不知，無人不曉！很多車改裝都掛這個車標來招搖撞騙。

眾多車型改掛“五菱宏光”4個大字

它沒有自動擋，沒有獨立懸架，它竟然還沒有安全氣囊，它為什麼這麼火。

它專為三四線城市和 農村地區量身打造！

三個字形容：空間大， 拉貨多。

能拉貨能拉人，省油耐慥是它的名片！

它不為掙錢，它的價格甚至不足5萬塊！

它是為普通大眾量身打造的！

它解決了小型私營企業和個體戶的運輸痛點，曾經撐起了國民經濟運輸行業的半壁江山。

它解決了太多人的生計問題，促進了國民經濟的發展。

如今，國家提倡碳中和，積極發展電動車產業，宏光又一次走在了前面，為國而生產，為民而立業。宏光MiNi電動車榮耀登場。

它不是致力於拉貨，它是解決普通人的短距離出行難困擾，解決停車難困擾，解決出行成本高的困擾。它將出行費用合計5分/公里，它就是如此的牛掰。

它的熱銷促進了中國新能源車市場的普及，在中國致力於解決“能源危機”，大力發展新能源產業的情況下，它敢於開闊疆土。

它在2021年5月份銷量29706輛，連續9個月穩居中國新能源市場銷冠。

它被稱為“國貨之光”，吊打特斯拉，吊打蔚小理。

它促進了私人充電樁的安裝，而充電樁數量的擴大將進一步促進中國新能源汽車產業的發展。

它的起售價不足3萬塊，它致力於每家每戶都能買的起的新能源車。

3萬塊它賺錢嗎？簡單算一筆賬，電池的成本約1萬塊，加上車身，底盤，動力傳輸系統等等成本，以及營銷費用，它可能真的不賺錢。

但國家不會忘記它，碳積分政策就是為這些企業制定的，每生產一臺150公里續航五菱Mini電動車都會有1個碳積分。這些碳積分是可以賣錢的，可以增加車輛售的利潤。

碳積分的計算方式如下圖：

2020年，比亞迪碳積分價值50億元，特斯拉中國賣碳大賺10億元。

一汽大眾向特斯拉中國購買碳積分，出價3000元/分。