在大型踏板摩托車領域，光陽和三陽都算是非常知名的摩托車製造廠商，旗下的車型表現也是非常不錯。隨著經濟實力的發展，這兩家企業也開始向跨騎車領域研發。

不過比較遺憾的是光陽對於跨騎車的研發並不是特別精通，畢竟一直以來都是研究踏板摩托車。今天所說的這款車也是光陽釋出了自己第一款黃金排量街車KRider400，官方售價3。998萬元，不到4萬。

其實在最初剛剛亮相的時候，這款光陽KRider400的關注度還是挺高的，畢竟匹配了川崎旗下的原裝進口發動機。但隨著時間的延續，這款車越來越讓人愛不起來。畢竟光陽也是第1次研發跨騎類車型，這款車的整車重量達到了205Kg，引起了不少車友的吐槽。

除此之外，這款車的設計也過於前衛，車身外形稜角太過於突出，看起來並不是特別飽滿。正面車頭採用了LED燈光，造型枯色螳螂，看起來比較特別，但根據目前市場反饋，車友的喜愛程度並不高。

儀表方面，雖然採用了大螢幕液晶儀表但並不是全色彩的，並且左側還分割出一塊用於容放各類顯示燈，感覺不是特別對稱，視覺上看起來並不算特別出色。

在陽光之下這款車的顯示清晰度也要略低一些，基礎功能搭配的還是比較全面的。不過比較遺憾的是沒有胎壓檢測功能，個人感覺對於這款400級別的車型，胎壓監測還是很有必要的。

動力核心來自於川崎，也算是光陽KRider400的一大亮點，不過這款川崎原裝進口發動機並不是最新版本，而是老款的動力系統。採用並列雙缸四氣門399。1cc設計，型號EN4R。

資料方面，這款發動機的最大功率為32kW/9500rpm，最大扭矩為37N。m/7500rpm，僅擁有運動和普通兩種騎行模式，相比於進口的川崎Z400，相信不少車友更願意多花一部分錢選擇原汁原味的川崎。

安全方面，由於是光陽旗下的第1款跨騎車，所以在配置上還算比較不錯，前後輪都是採用碟剎制動，並且前輪還是直徑300mm雙浮動剎車盤，同時配對向四活塞卡鉗。

後製動採用的是240mm單剎車盤，匹配單活塞卡鉗，同時有著（博世）BOSCH第9。1代ABS系統。對於400級別的動力水平，制動力度以及配置規格還是比較出色的。

在車輛配置上，前輪減震採用的是倒立式可調前減震，直徑達到了52mm，後為中心減震，預載七段可調，運動性和舒適性都有著良好的兼顧。至於續航方面，15L的油箱個人感覺有一點偏小，針對400級別的排量，估測續航里程應該不會超過300公里。

而在車身設計上，這款車的座高在800mm左右，並且寬度稍寬，駕駛者身高必須滿足1米75，才可以比較舒適的駕駛，如果低於這個身高，日常通勤的時候會稍微感覺有些勞累。

總的來說，個人感覺光陽推出KRider400這款車，並不算特別明智。其就是川崎在國內有著進口車型，車友們並不缺少選擇性。

再者就是光陽以踏板摩托車車型為主，跨騎車並不是它專供的領域，雖然說也想進入跨騎車領域，但並不能盲目去這個發動機組裝起來就釋出，真的讓人愛不起來！

最後，對於這款光陽旗下借用川崎發動機的運動街車KRider400，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！