近日，十堰七部門聯合約談滴滴出行科技有限公司，表明自2016年至2021年，交通部門共暫扣、處罰“滴滴”“花小豬”非法網約車142臺次，屢次約談，並無成效。

不愧是滴滴！頗有點死豬不怕開水燙的意思。

一、網約車管控出新招

你永遠不知道網約車市場在發生多大的變化。

自從2016年官方釋出《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，將雙證視為網約車合規運營的准入標準。

5年過去了，在這個近3000萬網約車司機的市場上，依然活躍著近千萬的無證司機，以及滴答、一喂順風車等幾百個網約車平臺

眼看著嚴查也不起效果，有些城市放了終極大招：戶籍清理！

天津司機爆料，自己收到平臺發來的簡訊，內容顯示根據天津市網約車經營服務管理暫行辦法，非天津牌車輛不符合管理要求。

從5月25日起，將逐步清退，建議司機更換為天津牌車輛。

也就是說，如果無證司機上路，不需要科技手段，運管可以直接憑藉車牌查車抓人。

二、平臺就是牆頭草

隨著各個網約車平臺的崛起，渾水摸魚的司機和平臺也多了，經常有xx專車被曝出沒有取得相應的運營資質，或者是在當地沒有取得網約車經營許可證等情況。

市場亂象頻發，是導致查車風暴屢屢發力的根本原因。

不僅如此，今年年初，各地方以及政府，輪番對滴滴、滴答、一喂順風車等平臺施壓。

原本“和善”並且縱容無證司機的平臺，也發出了提醒，要求不合規司機在合規期限內完成雙證上傳。

部分單證司機也收到了平臺的簡訊通知，要求司機辦理網約車運輸證，否則面臨1-3萬元的處罰。

歲月靜好的時候，平臺跟司機“稱兄道弟”，在監管驟然縮緊之後，就把司機推出去擋槍。

是平臺一貫地“牆頭草”作風

三、寬限期不“寬限”

本以為平臺“忍痛”放棄了無證司機帶來的巨大利潤空間。後來發現，居然還有“

合規寬限期

”這個貓膩。

滴滴司機梁師傅於2020年底，註冊成為網約車司機，在註冊成功後，平臺曾提示其“網約車駕駛員證”稽核失敗。

但平臺給了半年多的

“合規寬限期”

，要求其

在2021年六月份之前辦理上傳“網約車駕駛員證”即可。

“平臺也沒有提示後面會被查，我也沒打算長期跑，”梁師傅對這條提示也並沒有放在心上。結果在剛上路三天，梁師傅就被查了，運管可不管你是不是在寬限期，該罰還是罰。

事發後，梁師傅多次聯絡滴滴平臺，但是平臺也沒有後續跟進處理。因為自己急於用車，所以只能自己支付了罰款，賺300罰一萬，這個啞巴虧吃的是真苦。

合規就是合規，不合規就是不合規，滴滴既不捨得放棄無證司機的巨大運力，又不想明目張膽對抗監管。

弄出個“合規寬限期”糊弄司機，擺明了是把司機當猴耍。