奧迪雖然也是BBA的一員，但它的優惠力度確實是最大的，以至於被人調侃為“街車”。不過也難免如此，在2018年有關機構統計顯示，賓士成交為47。9萬元，寶馬是41。7萬元，奧迪則是31。7，這BBA真不是白叫的。雖然如此，但還是不會影響奧迪的一線豪車品牌的形象，因為在國內兩者之間劃分的非常清楚。二線品牌的優惠力度無疑不比奧迪的大，如果奧迪都淪為二線豪車品牌，我想該慌的不是車企，而是二線豪車陣營。

現在自媒體時代很發達，而且有些言論常常讓人迷失自我，覺得自己很糟糕。但是，在實際生活中，很多人連均價31。7萬的奧迪都買不起，卻還在網上“噴”這些都是街車。最常見的一句話就是，買在這個價位的BBA，就愛慕虛榮，圖個車標而已。往往這樣說的人，可能正在騎著電馬兒，遨遊在無盡的網路世界中。

而根據國家統計釋出的2019年城鎮私營單位的平均工資53604元，相當於每個月4467元，如果你的工資每個月能達到個稅起徵點，就已經超過了大部分人的工資了。就算奧迪是最便宜的豪車，30萬的價格，按照這個工資推算，又有多少人買得起奧迪？更不用說現在的房貸、生活開支、以及其他費用等，更是壓得喘不過氣。

不過，車企倒是很為他們著想，推出各種免息服務，交幾萬塊錢就可以把車開回家，想想還是挺美的。但作為豪車品牌，在維修保養上面也是體現的淋漓盡致，更不說時不時就要去加油站。車子是開回家了，但是後面養不養得起，這才是重點。

之所以BBA現在被當成街車，主要是這些車一出現的時候，路人就會把目光移到它們的身上，從而忽略了其他車型。但是除了BBA之外，其他在路上跑的車更多，只不過你覺得看多了、麻木了，就習以為然了。

而作為一線豪車，必須要有拿得出手的東西。大家都知道賓士主打豪華、寶馬主打運動（現在弱化了）。而奧迪在很多人眼中，就是個造燈的，把燈弄得很大很亮，也被人稱為燈廠。但燈只是其中一項，因為它比較“亮”，所以格外受人關注。

除此之外，奧迪還有Quattro四驅系統（個人認為BBA中最強的四驅），還包括FSI的分層燃燒、e-tron電動技術、各種高功率發動機等。以及奧迪的效能車系列，目前也只有賓士和寶馬能與之抗衡，試問這樣的奧迪還不算豪車嗎？

不得不說，網路上的知識確實豐富，不過也非常奇怪，一輛汽車的價值用幾個字就決定了。不說合資車型了，就算是放眼全球，奧迪跟賓士、寶馬都是平起平坐的，而這個一線陣營還將繼續持續下，很難改變！