新能源汽車這個領域，尤其是對於造車新勢力來說，要想彎道超車，奪得第一把交椅，就需要拿出真正的實力。

不管是燃油車，還是電動車，凡是造車的，第一要素就是技術。先看2020年造車新勢力三強的研發投入，蔚來總計研發投入24。87億元，小鵬總計17。25億元，理想總計10。99億元。

單純看研發投入來判定哪家的技術投入力度高，是不客觀的，我們要再研究一下研發營收比。2020年，蔚來的研發營收比為15。30%，理想是11。60%，而小鵬高達29。50%。

即便到了2021年，小鵬的技術投入力度仍舊不衰減。2021年第一季度，蔚來的研發營收比為8。58%，理想為14。37%，小鵬為18。14%。據悉，小鵬今年的研發投入預計達到40億元，也就是說，相比去年提高了不止兩倍。

事實上，對於自動駕駛技術，早幾個月前華為已經秀了一波，引起了極大關注，這就說明了真正的自動駕駛技術是會得到消費者的青睞的。

不得不說的是，小鵬此次推出新車P5，還搭載了鐳射雷達，有著相當優秀的具備城市NGP的功能，可謂是讓人眼前一亮。最為關鍵的是，即便選裝這個功能，P5頂配的總價也在25萬一左右，極大拉低了自動駕駛的門檻。

對於造車新勢力的爭議，一直持續不斷。客觀來說，造車的第一要素就是技術，只要願意再技術上“過度”投入，這些新勢力車企都是值得去期待的。