每次摩博會都會有黑馬，往往由一些新興品牌來承擔這個角色。

誰也沒想到，這次的黑馬有點特別，居然是江湖名宿賽科龍。

在此之前，各大品牌都競相宣傳將要上市的新產品。而坐擁本屆摩博會CBD中心，在N8展館擁有最大展位的宗申，始終按兵不動，讓人一度擔心他們會不會浪費這麼好的地段。

結果出乎意料，宗申這次表現相當給力，一口氣拿出了多達9款的新產品，簡直不要太銷魂。

1、運動巡航車RA9

2、公路旅行車RX850

3、雙缸跑車RC3S

4、中量級復古車RE5

5、入門級復古車RE2

6、ADV踏板車RT2

7、全新休旅車RX3S

8、全新踏板車RT3S

9、入門級休旅車RX1S Max

相關的資訊，已經有大量媒體報道，同時產品太多，我儘可能做到簡明扼要。

1、運動巡航車RA9

這款車搭載了987cc的V型雙缸水冷發動機，最大功率83kw/9500rpm，最大扭矩98N·m/7500rpm，造型非常的前衛科幻，座位與排氣一體的設計非常的夢幻。

不過這並不是一款概念車，而是會量產的車型。

有訊息稱，該車的發動機和車架來自宗申的合資夥伴比亞喬。

2、公路旅行車RX850

這款車可以看做是RX6的升級車型，在發動機和車型上都頗有相似。很多人也在關注RX6，這款由諾頓提供發動機、裡卡多設計車體的車型，萬里測試都跑了好幾輪，上市時間也推遲了不少。

賽科龍這次也是鐵了心，問題沒解決完堅決不上市，體現了極強的戰略定力。另一個好訊息了，RX6馬上就要量產了。

3、跑車RC3S

我現場問過工程師，

這款車的設計並沒有請外國團隊，而是由賽科龍團隊自主操刀。

在我看來，這款車的外形設計真的沒得說，尤其鯊魚鰭的設計很有創意，很多工業設計，容易搞得過於高大上，很難讓人親近。而這款車的設計既好看又接地氣，這是很見功底的，畢竟這款車的主要使用者是年輕人。

4、中量級復古車RE5

作為RE3的升級之作，RE5搭載的是雙缸550發動機，最大功率42kw/8500rpm，最大扭矩50N·m/7000rpm。沒錯，這就是行業內目前流行的本田款500發動機，

在隆鑫和高金之後，發動機大戶宗申也做出了這款發動機。

5、入門級復古車RE2

這款車是RE3的小弟，車體要更小巧，搭配了PY250單缸水冷發動機，最大功率18kw/9000rpm，最大扭矩21N·m/7000rpm，配備了滑動離合、倒置減震，整備質量145kg。這款車的目標應該是在2萬元市場，目標成為年輕人的第一款車。

6、ADV踏板車RT2

目前ADV踏板車很火，有150也有350，而賽科龍則推出了250的ADV踏板。這款車會搭載RT3同款的，宗申和大林聯合開發的那臺四氣門發動機，這也是目前國內最好的250踏板車發動機之一了。

7、全新休旅車RX3S

整車換裝了全新的外觀，應該很快可以上市。

8、全新踏板車RT3S

該車是RT3的300排量版本，外形有一些調整，可以看做是RT3的補充之作。250排量仍將是主力，使用者購車在保險上還是有一定優惠。

9、RX1S MAX

RX1S MAX從200cc發動機，升級為PY250單缸水冷發動機，排量雖然提升了50cc，但是功率卻大了四五千瓦，效能提升不少。

我在賽科龍展區看到了其他廠前來學習的產品經理，大家有一個共識，賽科龍目前的工藝水準達到了很高的水平。

我跟蹤報道宗申已經已經10年，在上半年賽科龍RG3上市時，我發現該車的工藝和以往的產品相比，出現了一個質的飛越，已經是國內的一流水準。這背後，是賽科龍在管理、裝置、工藝和配套上的全方位的投入。

我採訪過該車工程師，據他介紹，賽科龍目前的模具已經切換為汽車的配套體系，僅一套模具的投入就是以往的幾倍。

宗申這樣體量的企業，屬於行業裡的巨頭，有資金有實力有裝置。面對市場，有時候會漫不經心，這是大企業的通病。但是專注起來，所有的資源往一個方向投的時候，爆發出來的能量也是極其強大的。

所謂獨行快，眾行遠，大抵如此！