途達6月銷量出來了，咋說呢，對比第一個月的2000多輛，意料之外，情理之中，熟悉老周的朋友都知道，老周重點關注的是中型和中大型的車，尤其是硬派越野類和豪華中型這類，侃過的車也都是圍繞這些型別的，老周的換車計劃也基本是在撼路者，途達，V97之間徘徊（備選老Q5，窩窩）。V97熟人最近不方便去天津沒咋看，老Q5主要就看價格，所以最近一直關注撼路者和途達。

撼路者之前聊過了，這次就著6月份的銷量，重點再說說途達吧，途達一上市就自帶主角光環，各大媒體全部拿出來跟普拉多對比，虛誇的標題不想再提，包括韓路，蘿蔔陳震等一眾車評大咖也都專門做了遊記類的長測，場面甚是火爆，但是與之相對應的卻是銷量的連連受挫，很多朋友說是產能問題，但是據老周所知，鄭州日產留給途達的月產量應該至少有2500輛左右，所以產能是夠的，如果再去掉公家單位採購用車，那麼途達實際的銷量應該更慘，這是為什麼呢？

途達雖然是皮卡的底子，但是賓士X級也用的這個平臺，說是換標日產不過分，技術絕對紮實過硬，還有發動機雖然動力弱但是可靠耐造，變速箱更不用說了，途樂同款，能承受較大的扭矩。為啥銷量這麼差，老週上次探店有幾個槽點雖然有部分朋友反對，但是老周還是堅持自己的意見，我想這些就是造成銷量不好的原因吧。

1、內飾

很多朋友最先吐槽的是鼓剎，但是老周最想說的其實是內飾，途達剛釋出那會，老周跟大夥說內飾實在是慘不忍睹，本以為定價還湊合但是一看內飾立馬覺得太掉價了，很多朋友說老周不清楚定位，我當然知道它的定位是硬派越野，但是你也不能太差了啊，看一下同級的車型，你做不到RX8那樣，你做到H9那樣也可以啊，你做不到H9那樣你做到撼路者那樣的內飾也成啊，但是。。。哎，不說了，跟納瓦拉的皮卡一模一樣。

我希望質疑我的朋友親自去店裡感受一下途達的內飾再噴我，老周我不是專職車評人，我只是一個平民愛車族也是個潛在的途達消費者，看到這個內飾真的是太失望了。再重複一遍，即使是定位硬派越野途達的內飾也真的太不像話了，大20幾萬的車（途達這類車只買4驅）內飾同級最差！

2、車門太輕

這點很多網友，包括跟老週一起去店裡的朋友都跟老周說，都什麼年代了還看鐵皮判定車好壞，你到底懂不懂車啊？！老周想說我也知道輕量化是未來造車的大趨勢，鐵皮薄厚不能判定車身安全與否，但是就像我說內飾一樣，我還是請質疑我的朋友親自到店裡感受一下再噴，還是那句話，同級別的車型根本就沒有給我這種感覺，難道別的車型廠家都傻都不會造車嗎？而且老周注意了車門太輕並不是因為鉸鏈調教的問題。

3、鼓剎和半成品杯架

鼓剎不用多說了，很多朋友第一時間就吐槽了，也有很多朋友說其實沒啥影響，老周承認，如果是越野，非高速行駛，鼓剎確實夠用，一般人可能都不清楚鼓剎碟剎的區別，但是先不說實際使用，這個態度問題實在是令人不舒服，現在上十萬的車誰還用鼓剎啊，還有就是前排未完成的杯架，明顯就是著急上市未完成的設計，沒來的及開新的模具就用了，感覺非常非常不好，這些可能確實不影響使用，但是這個態度問題確實很嚴重，誰也不想花20大幾萬買來的是個測試市場的試驗品，未完成的半成品！

4、動力

坦白講老周試駕的時候確實沒感受出來動力有多弱，正常開，越野足夠用了，但是為啥在這列出這點，因為現在我國公路網已經非常發達了，長途自駕可能70%的路都是高速，由於老周經常跑高速，那種感覺還是印象很深的，想象一下，在一條路況極好的高速上，時速剛上100後發動機幹吼就是速度再也上不來，別的車在你旁邊一輛接一輛的幹你超你，計劃中的不遠處的目的地打死也不能在夜晚來臨前到達，那種感覺至少老周我是感覺非常酸爽的，只要你買車經常跑高速或遠途出去玩，不是整天在城市裡窩著，大點的車動力真的真的不是可有可無的，老周在這跟大夥分享一下。

另外老周想說定價，當我看到途達的釋出價時第一個感受是這個價格還可以的，但是真的當我去實體店看到實車時，尤其是第一眼看到內飾時真的感覺這個價格太不值了，還是那句話，有質疑的朋友可以親自去店裡感受一下，那個第一眼看到觸控內飾的殺傷力實在太大了。咱們不是土豪，也不奢望花20萬能買到40萬的內飾，但是您總得差不多了吧！對了，白色金色還都要另加2000元。

途達優秀的地方不多說了，以上這些就是我對他全部的吐槽，希望後期能透過改款或者換代讓它儘快好起來，後續如何市場終端有何反應，老週會持續關注。

尊重原創，轉載請註明出處，版權歸“老周自駕侃車”。謝謝閱讀！