中國，無疑是汽車市場中最大一塊蛋糕，地廣人多，消費能力不斷升級，各個車企爭破腦袋也不想放棄中國汽車市場這塊肥肉。隨著眾多汽車品牌在中國市場的土地上紮根發芽，越來越多的車企對於中國這個遍地黃金的國度依賴越來越大，甚至有些車企全年銷量在中國市場佔據很大比例，換言之就是中國養活促進了這些車企的進步與發展。

一起來盤點下哪些合資車企對於中國市場的依託已經無法剝離，離開就會大傷元氣：

1、

別克

：在華銷售比例佔78%，中國市場銷售85萬輛，依託中國市場佔據第一；

2、

凱迪拉克

：在華銷售比例佔53%，中國市場銷售21萬輛，美國總統座駕，中國的洗浴專車；

3、

大眾

：在華銷售比例佔50%，300多萬全球銷量中國市場佔據一大半，素有“世界的豐田，中國的大眾”；

4、

奧迪：

在華銷售比例佔37%；

這些品牌全年的銷量支撐，中國市場可謂是功不可沒，失去了中國使用者，這些汽車品牌在全球的地位都將大洗牌，所以對於中國市場的戰略、產品的迭代更新，各個車企都是想盡方法鑽研國人的喜好，這裡最值得說的就是大眾品牌，號稱最懂國人的汽車品牌，沒有之一。

大眾是如何研究國人，滿足國人需求，從而一步步走上銷量之王的寶座呢？我們看看一汽大眾最新的產品戰略是一步步俘獲國人的心。大眾最知名的造車平臺大家都耳熟能詳——MQB平臺，這個平臺是大眾產量最大的一條平臺產線，。並且這也是大眾引以為豪的技術平臺，一個MQB平臺可以衍生出60多款不同型別汽車。由這個平臺也創造出不少經典車型：朗逸、寶來、速騰、高爾夫、奧迪A3、奧迪TT等眾多熱銷知名車型。

大眾為了在中國市場繼續保持王者地位，也是不斷在升級革新平臺技術，加強自身短板不足，為的就是迎合中國市場新世代下對於汽車的需求。大眾MQB平臺也在向MQB Evo升級，目的是從傳統機械化汽車向數字化汽車進化，也就是我們常說的汽車科技化、智慧化。MQB Evo帶來的數字化體驗也預示著汽車行業的一大革命性進步，消費者對於汽車工具的要求越來越高。

基於大眾MQB Evo打造的首款車型應用在大眾的高爾夫車型上，作為第八代的換代，全新的高爾夫選擇了全新的蛻變，在這款車的設計語言上我們看到了不一樣的大眾語言。

外觀整體保持大眾的中規中矩，沒有為了潮流而做過多誇張的變革，橫貫左右的大燈是區別於傳統大眾套娃改變的開始。

車身側面保持兩廂轎跑的風格，上提的腰線，弧形的溜背讓車身側面看起來更加的年輕動感，17寸的大輪轂把小鋼炮的氣勢拉昇了一個維度，旋風的輪轂造型增添靈動。

車尾部分，尾燈是點睛之筆，似乎有點燈廠奧迪的意思，因為這個是未點亮狀態，無法看到效果，行雲流水的動態設計增加尾部辨識度，大眾標下那一串“GOLF”增加高價感。

坐進駕駛艙內，內飾延續大眾一如既往地整齊簡約，但是充斥著更多的科技感。最引人矚目的是中控臺這兩塊大聯屏，純液晶顯示，看不到任何機械化指標，瞬間把以前大眾中傳統內飾感覺打破。10。25寸的液晶儀表解析度極高，可以日常顯示時速、功率及其他資訊外，一些導航地圖資訊也可以在這塊螢幕顯示。FPK全液晶儀表還支援多種個性化顏色、內容、形式的設定，根據自身喜好專屬設定。

全車第二塊螢幕就是這個10英寸懸浮式多媒體中控螢幕，他內部集成了全新互動CNS3。0智慧車載導航資訊娛樂系統，內部涵蓋了豐富的車機系統配置功能應用，並且內建導航娛樂影音系統，支援線路規劃，音訊和影片播放。而且車機除了自帶應用APP，還支援外部APP安裝應用，宛然變成一臺車載手機。高靈敏的語音互動也是為智慧化添彩，您需要的任何一項操作都可以透過說話來進行。

針對駕駛過程中，導航、車速、報警資訊可以透過wHUD高階智慧平視顯示系統顯示在擋風玻璃上，增加駕駛的輔助功能，更加從容輕鬆。

介紹這麼久，你是不是很奇怪，除了看到這個小巧精緻的電子檔把，似乎看不到任何實體按鍵，那數字高爾夫操控如何進行了。這就是八代高爾夫電氣化進化的結果，取消了實體鍵，全部虛擬觸控。螢幕是觸控的、多功能方向盤是觸控的、大燈是觸控的、連頭頂天窗閱讀燈都是觸控的。所有的觸控操作配備震動反饋，確保操作的精度和手感。

一汽大眾平臺化升級，內飾數字化變革，究其原因就是為了在中國發展越來越好，抓住當代消費者的需求，迎合喜好，方能立於不敗之地。