美國《消費者報告》釋出了2018年度汽車調查報告，2018年度汽車品牌可靠性排行榜中，第一第二名依舊是雷克薩斯和豐田，而美國品牌基本上集中在了排行榜的榜尾，
最後一名是吉利旗下的沃爾沃品牌
，美國特斯拉因Model S的門把手懸掛等問題拖低了整體水平，位居榜單倒數第三。
榜單排名中，前五名日系品牌佔據了四席，分別是雷克薩斯、豐田、馬自達、斯巴魯，排在第五的是韓系起亞。整體上日系車表現都不錯，一直以來豐田和雷克薩斯在可靠性方面都很出色，但並不是所有日系車都有比較好的排名，謳歌、日產和本田排在了榜單第十三、十四和十五位，其中本田排名與去年相比一下子下降了6位。
值得注意的是，美國本土的11個品牌包攬了榜單18-28名，
最後一名則是沃爾沃
。
完整排名：1。雷克薩斯、2。豐田、3。馬自達、4。斯巴魯、5。起亞、6。英菲尼迪、7。奧迪、8。寶馬、9。MINI、10。現代、11。保時捷、12。捷恩斯、13。謳歌、14。日產、15。本田、16。大眾、17。賓士、18。福特、19。別克、20。林肯、21。道奇、22。Jeep、23。雪佛蘭、24。克萊斯勒、25。GMC、26。RAM、27。特斯拉、28。凱迪拉克、29。沃爾沃
此外《消費者報告》還評出了2018年度十款最可靠、十款最不可靠的車型。
十款最可靠榜單中，日系車型幾乎屠榜，除了排在第九的起亞塞多納，其餘九款均為日系車型。在最可靠排名中獲得冠軍的是雷克薩斯GX，其靈活的操控，出色的駕乘感以及充足的車內空間獲得了好評，而本土的美系車則不見蹤影。
完整排名：1。雷克薩斯GX；2。豐田普銳斯C；3。豐田普銳斯Prime；4。馬自達MX-5 Miata；5。豐田卡羅拉；6。雷克薩斯NX；7。豐田普銳斯；8。本田飛度；9。 亞Sedona；10。豐田漢蘭達
另一份十款最不可靠榜單排名情況則大不相同，美系車依舊是焦點，佔據了榜單六席。“榮獲”2018年度最不可靠稱號的車型是本田的奧德賽，其車故障頻發的載電子裝置和使用起來相對麻煩的按鈕式換擋機構讓人大失所望。在奧德賽之下的是大眾Atlas、別克Enclave。
值得關注的是，在《消費者報告》最新汽車可靠性排名，特斯拉的Model S高階轎車失去了“推薦”評級，而Model X更是上榜了“10款最不可靠榜單”，排名第九，原因主要還是一直以來被吐槽的“電子裝置故障”。
完整排名：1。本田奧德賽；2。大眾Atlas；3。別克Enclave；4。雪佛蘭Silverado 2500 HD；5。起亞Cadenza；6。雪佛蘭Traverse；7。本田Clarity；8。凱迪拉克ATS；9。特斯拉Model X；10。Ram 3500
1.雷克薩斯GX
搭載4。6升V8發動機和六速自動變速箱的GX，整體油耗為17英里/加侖（約13。84L百公里），雷克薩斯GX雖然笨重，但操控還算靈活，並且駕乘舒適感很出色，特別是低速行駛在崎嶇路段，車輛的避震處理還是很恰當。車內空間充足，第三排座椅在不使用時可以摺疊整齊地摺疊在地板上，但側開的後門有時會很不方便。
2.豐田普銳斯C
這種一款比普通的普銳斯更小更便宜的車型，就像一個斯巴達式的緊湊型，動力上搭配的還是混合動力總成。豐田普銳斯C駕駛操控不是很好，發動機噪音很大，加速度也很慢。內飾看起來很廉價，駕駛位置和後排座位狹窄，後備箱空間很小。這就是一款小一號的普銳斯，它的小尺寸倒是很受市場的歡迎。始終是廉價的小型車，在內飾上普銳斯C用料和做工都不盡人意。
3.豐田普銳斯Prime
豐田普銳斯Prime是豐田最新的普銳斯的升級版，號稱最省油的豐田混動車，外觀造型與全新普銳斯非常相似。Prime是一款插電式普銳斯，純電驅動最大續航里程大約37公里，Prime搭載了1。8L汽油發動機加電機電池組的混合動力系統，最高時速為135km/h，在寒冷的天氣和全油門加速下發動機會啟動工作。
4.馬自達MX-5 Miata
第四代Miata仍採用了輕量級後驅動力總成，2019款新車最大馬力155增加到181匹，在油耗上這款車型表現出色，34英里/加侖，快速而精確的轉向是它一大優點，但薄而不支撐的座椅以及僵硬的駕駛坐姿都讓人不舒服。
5.豐田卡羅拉
豐田卡羅拉是世界級神車，全球暢銷自然有它的道理，舒適的乘坐體驗，安靜寬敞的內部空間，可靠耐操的產品品質，最重要的是它還有這極高的價效比，這些條件讓它在緊湊型轎車脫穎而出。
6.雷克薩斯NX
雷克薩斯NX外觀內飾設計時尚美觀，安全配置豐富，豪華駕駛體驗上雷克薩斯NX稍遜，而在動力上NX 300的2。0升渦輪增壓四缸發動機運轉良好，NX 300h混動版本油耗表現出色，它是《消費者報告》測試過的最省油的SUV之一。
7.豐田普銳斯
豐田普銳斯誕生於1997年，是豐田第一款大規模生產的混合動力車型，全世界40多個國家和地區都有銷售。在測試中，新款普銳斯油耗又有了進步，最新的測試顯示普銳斯的油耗為4。52升每百公里。
8.本田飛度
無論是國內還是國外，本田飛度買菜神車的地位都不變，作為國內最保值的車輛之一，飛度無論是在機械效能還是油耗上都有著出色的表現，不過廉價小型車始終無法做到十全十美，眾所周知，在發動機噪音和內飾座椅舒適性上飛度還是做得不夠好。
9.起亞塞多納
最新款塞多納繼續搭載3。3L V6發動機，最大馬力為276匹，8速自動變速箱取代現款車型的6速自動變速箱，在動力輸出方面新車還是很不錯。塞多納提供了七座和八座佈局，內部空間寬敞，但座椅偏向僵硬，遠比不上克萊斯勒Pacifica和本田奧德賽等車型。
10.豐田漢蘭達
《消費者報告》稱，漢蘭達是最好的中型三排SUV之一，駕乘舒適，操控靈活，內部空間寬敞，安全配置豐富。漢蘭達在國內同樣是一款加價神車，優秀的產品品質受到到消費者的追捧，但其動力輸出方面一直被吐槽，漢蘭達的“爬坡門”常被同行取笑。
最不可靠十款車型
1.本田奧德賽
故障點：車載電子裝置，動力裝置，車身金屬構件。
奧德賽按鈕式檔位選擇器在停車時使用起來很麻煩，另外可選的8英寸資訊娛樂觸控式螢幕比以前的產品更易於使用，但其缺點也是不可忽視：會分散注意力。
2.大眾Atlas
問題點：加速無力，噪音大，油耗高。
雖然V6發動機和平穩的八速自動變速箱使Atlas在日常駕駛時感覺活潑，但它的加速性卻落後於競爭對手，另外油耗也是Atlas一大缺點，資料顯示Atlas油耗為11。76升每百公里。
3.別克Enclave
麻煩點：傳動不順暢，排放/燃料系統
大型三排別克Enclave在2018年進行了全面的重新設計，提供了更好的燃油經濟性，更大的空間以及各種安全功能，但在傳動上Enclave還是存在頓挫和抖動的現象，另外不直觀的檔位選擇器在停車操作中很麻煩。
4.雪佛蘭Silverado 2500 HD
麻煩點：發動機，噪音，車載電子產品。
HD Silverado及其雙胞胎GMC Sierra HD專為重型牽引而設計，搭載了6。0升V8發動機和6。6升渦輪增壓柴油發動機，均配備了六速自動變速箱。Silverado 2500 HD動力強勁，但發動機可靠性不是很好，另外車輛的隔音效果很差，車載電子產品故障頻發。
5.起亞Cadenza
問題點：空調系統，油耗排放
雖然不是特別豪華，作為一款大型轎車，Cadenza在長途駕駛上還是很出色，所搭載的3。3升V6發動機最大功率為290馬力，但在油耗上還是不夠出色，另外空調控制系統也是其缺點之一。
6.雪佛蘭Traverse
麻煩點：傳動系統，車載電子產品。
Traverse定位大型SUV，動力上提供了3。6L V6自然吸氣以及2。0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為309馬力和259馬力，搭配的是9速自動變速箱，《消費者報告》指出，Traverse的一大缺點就是傳動方面不夠順暢，還有就是車載電子產品方面的不可靠。
7.本田Clarity
問題點：空調系統，油耗排放，車身金屬構件。
Clarity有三個版本：電動，插電式混合動力車和氫動力車。Clarity內部空間寬敞，但由於底部墊子短而且沒有腰部支撐，前排座椅不舒服。空調系統和油耗排放方面是本田Clarity的不足之處，另外與本田奧德賽一樣，在車身金屬構件方面Clarity同樣是做得不夠好。Clarity還使用了本田不直觀的按鈕式選檔杆，前碰撞警告和自動緊急制動是標準配置，但沒有真正的盲點檢測系統覆蓋兩側。
8.凱迪拉克ATS
問題點：車載電子裝置，空調系統，驅動系統。
ATS主要問題是電子裝置、空調系統和驅動系統，2。0升渦輪增壓四缸發動機速度很快，但驅動上還是不夠平滑，並且ATS繼承了凱迪拉克一貫的毛病——油耗大。凱迪拉克ATS誕生於2012年，定位於主打運動的豪華中型轎車，其競爭對手為BBA的3系、C級、A4，以及英菲尼迪Q50等，ATS轎跑車型已經停產，而ATS轎車也將在明年正式停產，哪怕它是再不可靠，以後也買不到了。
9.特斯拉Model X
故障點：車內電子裝置，噪音，車身金屬構件。
特斯拉Model X外觀華麗並卻很實用，但作為一款集眾多電子裝置與一身的“科技產品”，特斯拉Model X電子裝置故障頻發，並卻車輛的隔音也沒有很出色，與其他所有SUV不同的是，其後排座椅並不能放倒，這就影響到了行李箱空間的靈活性。
10.Ram 3500
故障點：轉向/懸架，油耗排放，發動機冷卻，噪音。
與轎車SUV不同，皮卡本省就以實用為主，有眾多不足也是正常的，Ram 3500集轉向/懸架、油耗排放、發動機冷卻和噪音等毛病一身，也成了今年年度最不可靠的車型之一。