在經歷了車市風雨的洗禮後，剩下的造車新勢力如今也是屈指可數，既有我們較為熟悉的理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車，也有厚積薄發且步步緊逼的哪吒汽車等，雖然說造車新勢力的市場表現，還不足以媲美比亞迪和特斯拉，但各自上揚的市場表現已經讓很多傳統車企，對造車新勢力刮目相看了。

剛剛步入2021年11月份，造車新勢力就迫不及待地公佈了10月份的銷量，從各自公開的銷售資料來看，單月銷量過萬依然是造車新勢力所面臨的一道坎。雖然說月銷過萬並不是代表成功的唯一標準，但拋開銷量來談產品車型的成功也不現實，沒有銷量的產品基本上是很難有出路的。

根據造車新勢力各自公佈的銷售資料顯示，10月份，小鵬汽車月銷10138臺，同比大增233%；理想汽車月銷7649臺，同比增長107。2%；蔚來汽車月銷3667臺，環比9月份的銷量過萬有較大的下滑；威馬汽車月銷5025臺，同比攀升67。3%；哪吒汽車月銷8107臺，同比增長294%。

整體上來說，各自的市場表現可圈可點，但“缺芯”對其的影響仍然存在。從上述的銷售資料中不難看出，實現月銷過萬的只有小鵬汽車，曾經的“蔚小理”也變為了“小理蔚”，銷量排名方面的變化，小鵬汽車的勝出，估計也會讓蔚來汽車和理想汽車有點不爽的感覺吧。

其實，讓蔚來汽車和理想汽車有點不爽的更是哪吒汽車，憑藉月銷8107臺的單月銷量，哪吒汽車在10月份實現了轉身，成功超過了理想汽車、蔚來汽車和威馬汽車，躋身到造車新勢力第一陣營，大有要逼小鵬汽車“退位”的勢頭和苗頭。從哪吒汽車的逆襲不難看出，造車新勢力洗牌已經進入到了倒計時。

眾所周知，威馬汽車雖然說“出道”比較早，但在整體上的市場鬥志不是太強，給人一種要掉隊的感覺，被小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車超過後，估計也會有種“起個大早，趕個晚集”的尷尬在其中。

造車新勢力相互之間的角逐，速遞哥認為壓力並不是太大，伴隨著各大傳統車企發力新能源，造車新勢力所面臨的市場壓力會越來越大，畢竟，市場就這麼大消費者就這麼多，同一個鍋裡吃飯，很難避免潛在客戶的流失。要知道，傳統車企在銷售網點等市場佈局方面的優勢還是比較強的呀。

比亞迪的厚積薄發真的是相當的明顯，小鵬汽車和理想汽車等一時半會兒很難追趕上，而品牌獨立後的廣汽埃安的崛起，也會讓造車新勢力明顯感受到不小的壓力，據官方訊息，廣汽埃安10月終端銷量達到13189臺，同比勁增112%。從後續的發展來看，傳統車企與造車新勢力在新能源領域中的角逐將不可避免，你說呢？