三元催化器

這種裝備在汽車排氣管的零部件

一般情況下我們是看不到的

當它出現問題後，車子就會冒黑煙，沒有力氣

嚴重影響發動機效能發揮

三元催化器的工作原理其實並不複雜

內燃機在燃燒的過程中

會產生造成環境汙染的主要氣態汙染物

一氧化碳、碳氫化合物等有害物質

（汽車三元催化器的工作原理）

當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時

三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx

促使其進行一定的氧化-還原化學反應

其中CO在高溫下氧化

成為無色、無毒的二氧化碳氣體

使汽車尾氣得以淨化

原因（1）燃油

我國已嚴禁使用有鉛汽油

但有些地區仍在違法使用含鉛抗爆劑

乙醇汽油

在燃燒室容易形成積炭

同時又對進氣系統、燃燒系統膠質積炭有

沖洗

作用

沖洗下來的膠質積炭很容易堵塞三元催化器

原因（2）：機油

長期使用

含硫、磷抗氧劑

的機油

容易造成三元催化器堵塞

原因（3）：開車習慣

汽車在

急加速

，

急剎車

的情況下產生不完全燃燒物最多

長期在擁堵道路上行駛也是造成三元堵塞的其中之一

（PS：這樣的情況較少）

故障（1）：尾氣排放超標

這個容易理解，三元被堵住了

CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了

肯定超標

故障（2）：油耗增加

當三元催化開始堵塞後會影響氧感測器的正常工作

從而不能準確地控制噴油、進氣與點火

進而使

油耗增加

故障（3）：動力下降

這個現象對於渦輪增壓的車來說最為明顯

當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢

從而

影響進氣量

，進而導致發動機功率下降

然後導致動力下降、

加油無力

跑起來會有不得勁的感覺

故障（4）：發動機抖動經常熄火

這個情況最為少見，只有在三元催化完全堵死的情況下

由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流

從而使發動機抖動、喘氣直至熄火

“三元催化器”堵塞可以分成三個階段：

第一階段為輕微堵塞階段

只表現為尾氣淨化功能降低，尾氣排放超標

第二階段為中度堵塞階段

化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度

此階段排氣背壓升高。 油耗增加、動力下降。

第三階段為嚴重堵塞階段

此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火

嚴重時排氣管燒紅。，甚至造成車輛自燃

拆洗式清洗法

這個方法較為簡單直接

直接去到4S店或者是維修店，告知來意後支付費用

剩下的就是靜靜地等待了…

而缺點也比較明顯，工時費高，花費時間較長

清洗一次的價格大概在500元~800元不等

吊瓶式清洗法

和醫用吊瓶相似，技師以打“吊瓶”的方式

向汽車中的節氣門、進氣道輸入化學清洗劑

以達到清除積炭的效果

因為不需要拆卸

大部分維修廠都會建議使用這種辦法

清洗燃燒室活塞/氣閥門/噴油嘴

但透過我們瞭解車友的情況後得知

打吊瓶對於清洗節氣門和活塞頂處的積炭

並沒有顯著清理積炭的效果

反而對於清潔進氣道則有一些幫助

如何讓三元催化器壽命更長?

1、不去小型加油站加油

前面提到，油品問題是導致氧感測器和三元催化器損壞的最大原因。所以，車主在日常用車中儘可能避免去不正規的加油站加油。如果在某個加油站加完後，車輛出現了頓挫或動力不足等故障時，一定要及時到4S店清洗並及時更換加油站。

2、避免長時間空轉

怠速空轉時，發動機內就會有少量混合氣未得到完全燃燒，就直接進入排氣系統，如果怠速時間過長就會導致排氣系統持續升溫，從而燒壞三元催化器。所以，車主要儘可能減少長時間怠速。同時要定期檢查三元催化器（要在溫度降下來後才可操作），如果有高溫熾燒過的痕跡和異常顏色，說明催化器曾經過熱，工作效果已經降低。

3、三元催化器注意不要託底

這是因為製造三元催化器的材料很脆弱，遇到碰撞就會破碎，從而導致催化器和排氣系統堵塞，所以車主要特別注意汽車託底。同時要定期檢查三元催化器（要在溫度降下來後才可操作），看外表有沒有損傷，在三元催化器溫度降下後可用手敲擊金屬表面或是行駛中，如果聽到裡面有類似陶瓷破碎的聲音，說明催化器已經損壞，需要更換。

結論

在正常用車情況下，三元催化器是不那麼容易壞的，車主平時多注意一些細節就能夠很好地延長壽命。另外，如果車主發現自己愛車出現了頓挫和動力不足等問題時，一定及時到4S店進行檢查，是機械故障就趕快修理，是積碳就趕快清洗油路，能換加油站就換加油站，另外檢查自己平時所加汽油標號是不是符合自己汽車。