2021年9月23日，“礪巔峰 7新程”一汽解放J7年度萬輛慶典在安徽合肥隆重舉行。一汽解放總經理 黨委副書記 吳碧磊、一汽解放總經理助理 銷售公司總經理 王志才、一汽解放產品管理部部長 彭龍等解放公司領導和經銷商、使用者等近300人參加現場活動。他們與卡友們共同見證瞭解放重卡在高階商用車市場如何贏得了使用者的信賴；現場的來賓們透過慶典，也感受到一汽解放在領創未來“智”高點征途中所匯聚的巨大能量。
活動現場，一汽解放產品管理部部長彭龍用七個層面的介紹，為卓眾商用車等媒體分析了J7成為行業標杆的原因。
△一汽解放產品管理部部長彭龍
定位高階的世界級重卡
彭龍表示，J7是一款針對國內高階物流行業開發的產品，其定位是世界級重卡。早在J7立項之初的2011年，進口卡車佔據國內高階物流行業用車的絕大部分份額，並且在使用者中也擁有很高的品牌忠誠度。J7若僅僅是既有產品的升級換代之作，在國內高階物流市場中並不會擁有絕對的競爭力。
為此，解放J7歷時七年研發，歷經超過100輛樣車試驗，累計1800萬公里整車測試，遍及中國及歐亞大陸各物流主幹道，挑戰極寒、溼熱、高原、山區、腐蝕等8大極限環境，6道質量門嚴密檢測，440多位國內外行業專家層層把關，最終成就了“中國製造”的最高品質。
國際一流的效能指標
J7以打造長途高效物流車為基本目標，高可靠、高安全、高舒適和低全生命週期成本為核心特徵，業內評價其整體技術水平已經貼近歐洲當代高階重卡水平。
大總成方面，發動機、變速器、驅動橋、前軸等核心大總成和重要零部件均達成150萬公里B10壽命；舒適性方面，提供了寬闊的行走空間和駕駛室內直立空間、豐富的居住性配置和出色的低噪聲效能。
在此基礎上，透過精細化的調校和多種極限工況驗證的EBS+ESC、ACC+AEBS、LDW+FCW、 360°高畫質影像系統、盲區探測、駕駛員疲勞預警和電控風扇、電控APU、預見性巡航等智慧化技術，將J7的安全性和經濟性提升到一個新的階段。
2019年11月，J7進行了總行駛歷程達2。5萬公里的長途測試，足跡遍佈全國“三縱五橫”的公路物流大動脈。結果顯示，J7在整備質量上要輕於歐洲同類產品，總體效能與歐洲主流車型持平，在部分指標上甚至超過了歐洲品牌的表現。
專屬中國司機的人機工程最佳化
在相當長的一段時間中，國內使用者對於卡車的需求是毛病少、能省油、多拉貨、快賺錢。隨著國內公路物流結構升級，加之物流從業者逐漸年輕化，目前，終端使用者對於卡車有著多種多樣的需求，當然，不變的是要讓運輸者賺到錢。
在國內自主研發的重卡中，以日系重卡為藍本開發的車型擁有較好的實用性，但舒適性不足；而之後出現的歐系重卡在人機工程方面的設計又很難契合國內使用者群體的需求。為此，一汽解放與吉林大學、中國標準化研究院合作，用三年時間在全國範圍內進行取樣，構建中國駕駛員人機資料庫，為J7開發出適合國內駕駛員使用的駕駛室。
對標歐洲，建立正向開發能力
針對國內高階物流企業多選擇歐洲卡車品牌的偏好，一汽解放研發人員先後對當時最新款的賓士Actros、MAN TGX、沃爾沃FH等多種歐洲主流車型進行了全面的效能、結構設計摸底，目的是找到差距、瞭解高階。透過摸底對標，解放對如何設計屬於中國的未來高階重卡有了更加清醒和深刻的認識。
其實，針對性能和總成部件的對標僅僅是開發工作的一小部分。更重要的是，解放逐步瞭解和掌握了歐洲高階重卡的產品開發流程，以及每一個細微零部件的成本測算和管控標準。
全新的產品開發理念是顛覆性的。在研發過程中，J7採用了諸多新材料、新工藝，目的只有一個：就是要打造一款高品質、高可靠性的新產品。
世界一流的製造體系
在與歐洲先進產品水平對標的過程中，解放更多地進行了成本構成、製造細節等體系對標。也因此，J7的高階定位和國際化品質，對解放的生產製造提出了相當高的要求。
在生產製造方面，J7充分借鑑了日系、德系汽車企業的質量控制和生產製造經驗：一方面，學習日系企業設立了18個大的和眾多小的“質量門”，在每個製造環節上對不滿足質量要求的產品不接受、不加工、不流出，同時每道人工作業工序的指導檔案都要細化到“每一個動作都要規範化”；
另一方面，學習德系企業的做法，用生產工裝裝置的高精度來保證產品質量的一致性。J7研發至今，解放僅機箱橋等動力總成及焊裝投資就已經超過了25億元，同時新建了水性塗料的非金屬件塗裝線、J7自動化焊裝線以及大量的工裝和檢測裝置。
據悉，今年為J7設計的新一代智慧化生產線也將建成投產，屆時J7的製造能力將邁向一個新的臺階。
全新的供應體系
在供應商和零部件的選擇上，J7在與歐洲高階重卡多輪對標後，引入國際知名供應商，同時與供應商協同開發，最佳化零件設計結構和材質選擇。在立項之初，解放就為J7打造了全新的供應體系——二次開發和三方評審。
“三方評審”，是指對供應商從技術、質保、採購等各個維度進行打分，還包括對供應商環保、生產、研發相關資質的稽核；“二次開發”，是指要求供應商必須具備針對J7配套產品進行“二次開發”，提出改進意見，實現供應鏈與整車廠的同步研發能力。
領先的質量控制理念
J7的質保要求突破了以往的做法：對多個維度進行重新定義，從單個零部件到總成安裝，再到整車下線，一道道檢測下來，每輛車至少擁有14份檢測檔案，多達176項功能性檢測檔案。
例如一個簡單的塗裝件，質量指標都多達7項，甚至對錶面光澤度都提出了高要求；總成安裝上，接縫、斷差、面差都比以往更加精細化，借鑑了乘用車的相關要求；檢測手段上，UCF檢具和PCF檢具得到很好的應用……在這種高標準的要求下，無論是供應商本身的技術水平，還是解放對供應鏈體系的質量控制能力，都得到了迅速提升。
採訪最後，彭龍表示：面對紛繁複雜的競爭格局，解放J7的選擇是：迴歸產品開發的本質——讓客戶滿意。目前J7已著手啟動23款升級產品的開發工作，重點從“軟”、“硬”兩個方面進行提升：
——“硬”指產品本身效能指標的提升，為使用者打造“多、快、好、省”的極致體驗。例如，燃油費是使用者的重要開支之一，約佔整個TCO的40%。解放基於車聯網畫像的使用者實際使用工況，將油耗指標項進行了逐級、逐層拆解，識別實現降油耗關鍵技術，最終實現整車降油耗10%的目標。同時，解放也針對性地開發了線上節油教練指導司機課程，最佳化其駕駛行為習慣。
——“軟”是指解放不僅關心使用者對產品是否滿意，更關注使用者在商業上是否成功。透過對目標客戶的業務場景痛點的深入洞察，除了為使用者量身定製產品體外，J7還會為使用者提供貨運平臺、運力租賃、二手車回購等綜合性商業解決方案，助力使用者商業成功。
解放J7軟硬兼修，最終成為國內高階物流市場解決方案的提供者。
作者：Ray