長久以來，續航里程和補能效率都是純電動車需要不斷突破的瓶頸。
這正如剛剛過去的十一黃金週一樣，當電動車參與高峰出行時，充電難的問題便被以倍數的形式放大。哪怕拋開充電樁與電動車的配比不談，針對
電動車補能頻率和補能效率都比燃油車低得多
這兩點，就已經勸退了不少人再次選擇電動車參與高峰出行。
就在剎那之間，節能環保的
電動車變成為了難以伺候的“電動爹”。
不過，雖說國慶期間的高速服務區一槍難求，甚至有車主為了爭奪充電槍而大打出手，但實際上並非所有電動車車主都需要面對充電難問題，因為有一小部分車主選擇了
效率與燃油車接近的補能方式——換電。
這好比如迪斯尼樂園的VIP門票，當普通遊客花幾個小時排隊只為了玩一個專案時，持有VIP門票的遊客也許只需要等待30分鐘，根本沒有“排長龍”的煩惱。
同理，雖說換電和充電兩種補能方式的目的都是相同的，但補能的過程差之千里，當後者需要花費一個小時或幾個小時才能將電量補充至100%時，前者往往只需要幾分鐘。
換電的快樂，或許只有蔚來車主最懂。
4分鐘換電
說來慚愧，這兩年我雖然多次試駕過蔚來品牌的電動車，但我從未體驗過NIO Power的補能服務。在我看來，保姆式的NIO Power服務更多是帶著噱頭的營銷而已，尤其是號稱比加油更方便的換電模式，換電站的覆蓋面積遠小於加油站和充電站，並沒有達成真正意義上地走進車主的生活場景。
然而，當我在前兩天親自體驗了蔚來第二代換電站的換電服務後，
我被第二代換電站的換電效率狠狠地打臉了。
具體來看，換電的流程其實很簡單，第一步在蔚來APP上預約換電服務（不預約也行），第二步是把車開到換電站指定的泊車位內，第三步是在車內自助操作一鍵換電，第四步是車輛自動駛入換電站並換裝電池，第五步是待車輛自檢確保安全後，駕駛員便可以駕車離開。
從你將車輛駛入換電站前方的指定泊車位開始計時，
整個換電流程所花費的時間只需要4分鐘左右，
而且全程都不需要下車操作，就連泊車也是全自動化的。
與此同時，第二代換電站相比於第一代換電站的電容量增加了930KVA，
電池數量也從5塊升級至13塊，單日最高換電次數可以達到312次，總體換電效率的提升幅度可以說是超過了100%。
而這，便是蔚來汽車自稱“換電比加油更方便”的底氣所在。
每年600座
作為國內唯一一家提供私人換電服務的車企，蔚來汽車的第二代換電站雖然在換電效率上取得了重大的突破，但
蔚來汽車接下來仍然需要解決或緩解的是換電站覆蓋率偏低的問題，
畢竟換電補能的便利性，很大程度上是由換電站的覆蓋面積決定的。
尤其是當蔚來汽車的單月交付量突破一萬輛之後，車輛與換電站的比例逐漸增大，使用者的換電體驗隨之出現下滑。
好在，蔚來汽車目前正在積極佈局換電站，截止至10月25日，蔚來汽車
在全國範圍內已建成560座換電站，
其中包含了建在高速公路服務區的117座。
此外，蔚來汽車計劃在2021年年底累計建成700座換電站，在2022年春節之前實現“五縱三橫四大都市圈”高速換電網路覆蓋，確保使用者在國內多條高速主幹道能夠享受換電服務。而在2022年至2025年間，蔚來還計劃每年在中國本土新建600座換電站，力求在
2025年底全球範圍內的換電站數量超過4000座。
同時，蔚來汽車為了緩解使用者換電體驗下滑的焦慮，此前已向新舊使用者保證在2025年底前，
有90%的使用者的住房達成蔚來“電區房”的標準，
即是在使用者所住小區的3公里範圍內，至少建有一座換電站。
換言之，蔚來汽車今後新建換電站的佈局點，將會以生活小區為中心。可見，蔚來汽車為了鞏固“換電”這條護城河，將會繼續投入了大量的精力和資金，從而為使用者帶來更高的換電便利性，以及逐漸擊破大家對它的刻板印象。
明燈or冥燈？
回看換電模式最初的概念，那是十多年前由一家海外公司（Better Place）所設想並運營的補能模式。
Better Place是一家第三方公司，雖然能夠提供電池充電和維護等服務，但其主張的換電模式需要
車輛搭載統一標準的動力電池一直得不到車企的認可，
最終因為建站成本高和動力電池難以實現統一等問題而被市場放棄。
而在十多年之後，蔚來汽車的換電站依然存在建站成本高，而且覆蓋率和站點佈局的靈活性都不及充電站等問題，加上私人市場的換電之路上只有自己孤軍奮戰，蔚來汽車換電之路絕對是崎嶇的。
儘管蔚來汽車向行業全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務，但實際上願意將電池標準受限於蔚來的汽車品牌或許只有蔚來自己，可見
蔚來汽車並沒有在根源上解決換電站的痛點。
至於蔚來所推崇換電補能模式究竟是行業的
明燈還是冥燈，
從目前的補能效率來看，孤軍奮戰的蔚來無疑是行業的明燈，只不過誰也不敢保證超級快充的效率的天花板會定格在哪一個位置。
倘若日後的超級充電樁的充電速度，能夠使車輛在5分鐘或者10分鐘內將電量充滿，那麼當下宣稱補能效率堪比加油的換電模式，或者只能成為一個
過渡模式。
這好比如當年可拆卸的手機電池與萬能充的組合一樣，如今看來確實是太“落後”了。
但無論換電補能的前景如何，我都由衷欽佩蔚來汽車的冒險精神，以及那數以萬計的車主，當初作出瞭如同“打賭”般的選擇。這就像是一場
勇敢者的遊戲，不論成敗。